比亚迪紧凑车系分析：拉不开明显档次

　　在我们即将迎来比亚迪L3之前，我们还是有必要简单的回顾一下比亚迪集团已经上市的两款紧凑车型。预计在未来这三款车型同时销售，只是营销网络会各不相同。它们从定位和价格上应该做如下排列：L3>G3>F3。

　　比亚迪F3简介

比亚迪F3正面外观　　

　　比亚迪F3大家比较熟知，它是一代“街车”的代表车型，在当初合资车型价格居高不下的时候，它以优异的性价比和认知度极高的外形受到了普通老百姓的喜爱。直到现在一些工薪阶层或者手头不富裕的消费者，还是愿意把F3作为首选车型。比亚迪厂家自身也十分清楚这一点，所以F3的定位始终就是走量的车型，优惠幅度一直非常大。

比亚迪F3的内饰是消费者诟病的一大方面

　　内饰是F3被批判最多的地方，不但颜色风格十分过时，整体的做工和材质也完全与品质联系不上，好在愿意买它的人都能比较豁达的原谅它的这些不足，毕竟价位在这摆着，想十全十美肯定不可能。2600mm轴距带来的不错的空间是当初人们喜爱它的又一理由，那时车型相对匮乏，这个数据已经是不错的了。

　　比亚迪G3简介

　　今年4月刚刚上市的比亚迪G3是比亚迪迈向高端市场的一颗重要的棋子，抛开概念上的不同，G3相对F3无论是在内饰，还是在做工上都有了一定的进步，外观也更融入时尚潮流的元素。动力方面增加了比亚迪自主研发的483QA型号的1.8L发动机，并搭配CVT无级变速箱。

比亚迪G3正面外观

　　G3相比F3轴距仅增加长了10mm，但在配置方面却提升了不少，无钥匙启动、多功能方向盘、电动天窗等舒适性配置的悉数登场，让这款10万上下的车型陡增了不少性价比，何况还有全国普遍1万多的优惠呢。

　　比亚迪L3前景分析

　　介绍了这么多车型，无非是想让您从外部和内部全面的了解一下L3目前所处的整体环境。比亚迪L3定位高于G3，轴距增大了5mm，目前将主推CVT自动车型，前期将先上市1.8L发动机（483QA）车型。L3将会搭载无钥匙启动系统、电子导航系统、多功能方向盘、 DVD皮座椅等配置。此外，全车还配备电动可折叠后视镜、迎宾灯、以及倒车影像系统。

超A轿跑的噱头体现在熏黑的前大灯和粗壮的镀铬格栅

　　对于L3的外形和内饰工艺方面不再多说，大家可以参照之前的详细实拍文章，在这里我只能对这个结果感到非常的可惜。分析L3这三个强劲对手，比亚迪L3缺少了像荣威550 InakaNet那样打动人心的亮点配置，其宣扬的“超A轿跑”概念并没有体现在配置上。尽管无钥匙启动、移动电视、GPS导航、多功能方向盘等配置多少还可以撑撑门面，但很多配置10万元的G3都配备了，为什么还要选择L3？！

与L3、F6相同的1.8L自然吸气发动机

　　同样的尴尬局面也发生在与EC718比较上，EC718在和L3舒适性配置对等的前提下，安全配置却要比L3高，定价也相对低廉，而且它的1.8L发动机要优于L3的483QA，即将推出CVT版车型又给L3多了一层压力；奔腾B50技术算是最老的，但依托与马6的平台，它的运动基因和操控驾驶感似乎都要比L3更加坚实。

　　编辑总结：假使比亚迪L3在三年前上市，它应该能使人心动，无钥匙启动、GPS导航、多功能方向盘等等都是那时人们梦寐以求的。可惜高科技的进化速度永远让人跟不上节奏，现在7、8万的车型甚至都可以实现你的这些梦想，所以仅让我看到“豪华"配置的L3前景不容乐观，摆在它面前的是一副内忧外患的局面，内有G3定位区间的重叠和大幅降价的压力，外有三大劲敌和一些合资品牌要把它置之于死地，L3上市后的日子恐怕绝对不会好过。其实巴菲特也好，超A轿跑新概念也好，理性的消费者关注的不仅仅是噱头本身，所以你先要给一个能让人实实在在可以接受的理由，老百姓才不会让你的口水白白浪费。摆在比亚迪面前有两条路，一：提高自身品质，二：将L3换个其它牌子。显然，1实现起来非常复杂，短期内已经不可能，所以还是2更切实际，搞一个独立品牌放在自己旗下，对外宣传这个品牌定位高端，并打死也不说和F3有啥关系。这样即使L3销售滑铁卢，也减少给人比亚迪在高端市场很失败的感觉，大不了再去掉这个牌子嘛。（文/汽车点评网 夏彪）