年底放假前一天编辑部的例行会议上领导布置了2013年最后一篇文章，由于上稿时间定在年后，于是这篇文章也便成了我2014年的第一篇文章。文章要求很简单，谈感受说真实，抛开条条框框。眼下SUV在国内市场的热度依旧不减，我就以SUV作为今天的主题，为大家推荐一款性价比很高的SUV，再和大家聊一款非常值得期待的SUV。
性价比之选 大切诺基3.0L
在过去10年间，中国汽车市场呈现井喷式增长，并一举超越美国成为全球最大的汽车市场，豪华品牌车型的增长率则更为惊人。在中国市场巨大购买力的驱动下，像奔驰、宝马、奥迪这类大陆主流豪华品牌销量屡破单月历史最佳。几年前还濒临破产危机的路虎也在中国市场的“慷慨解囊”下重获新生。由于中国汽车市场展露出前所未有的重要性，也使得中国市场成了众车企眼中的战略核心。
很早就入驻中国市场的Jeep自然而然也深刻的认识到了这点，推出3.0L排量的大切诺基便是最好的证明。要知道作为Jeep品牌的旗舰车型，大切诺基此前还没有推出过如此低的排量，这无疑是向国内日益增长的汽油价格以及高得离谱的消费税低头。
虽然大切诺基在排量方面做出妥协，但内在品质方面却没有缩水，这是我在参加Jeep试驾活动深刻体会到的，无论内饰，外观与此前推出车型没有差别。更低的消费税也成就了57.99万起的超高性价比，8AT自动变速箱、7种驾驶模式选择使得它成为在这个价位区间的同级车型的性价比 “之最”。
降低排量看上去是迫不得已，但这种策略所带来的效果确是显而易见的， 并且这台3.0L发动机在技术层面没有缩水，与3.6L升V6发动机同属于“沃德全球十佳”Pentastar发动机家族，只是通过缩小缸内尺寸达到降低排量的目的。
也许有人会对大切诺基这么一个大家伙搭配
3.0L引擎有所担心，担心会出现小马拉大车的情况。但通过我对其在铺装道路以及越野路面的试驾，可以很明确的告知大家这种顾虑是没必要的。
Jeep大切诺基搭载的8AT变速箱换挡效率很高，能够将动力平顺、快速的分配。在保证平顺性的同时也获得了不错的燃油经济性。相对恶略的越野路段，大切诺基的四驱系统依旧能够最大程度的保障动力的输出。唯一遗憾的是大切诺基3.0L取消了空气悬挂，无法升降底盘高度对越野而言还是会让人有所担心。
其实不仅是Jeep，奔驰、宝马、奥迪也都慢慢开始在主流车型上抛弃大排量，3.0L现在可谓是最经济、稳妥的排量选择。虽然这台3.0L自然吸气发动机在数据上稍显逊色，但相比之下，大切诺基3.0L有着最为亲和的售价，毕竟选择购买车型时花多少钱还是很重要的限制因素。有着极丰富的配置和不错的燃油经济性，大切诺基无疑是同级别高性价比之选。
