我们已经推出了一篇各级别突出配置车型，为大家介绍了微型车和小型车中的几款在某一方面明显超出同级别平均水平的车型，而本文作为后续篇，将继续为大家介绍紧凑型车里具有这一特性的车型。
相比微型车和小型车的标准来看，准备购买紧凑型车的消费者将更加重视舒适性和安全性，同时一些更高档次的车载配置也会成为吸引他们的亮点，现在就来看看谁能在这个领域中在单一方面做到翘楚吧。
● 凯旋、标致408、和悦——紧凑型车中的最长轴距车型
凯旋（上图）标致408（左下）和悦（右下）的轴距数值十分抢眼
虽然现在全球的大环境都在顺应节能减排的理念，发动机技术也在向高效省油的方向发展，但新车型的车身尺寸却在不断增大，这一现象在国内尤为明显。除了各种加长版车型外，现在的紧凑型车中也出现一些长轴距车型，其轴距长度已经接近中型车的水平。
曾经很长一段时间内，东风雪铁龙的凯旋都占据着轴距最长紧凑型车的称号，而现在东风标致408和江淮的和悦也来分享这份荣誉。紧凑型车的主流轴距长度集中在2600mm左右，能达到2650mm就已经值得称赞，而这三款车型的轴距均达到了2710mm，仅仅比一些中型车短几十毫米。
东风雪铁龙拥有两款紧凑型车产品，相对纯家用风格的世嘉来说，凯旋除了可以满足家庭用户的要求外，还被赋予了些许商用的任务，这就对乘坐空间有了更高的要求。不过有着2710mm轴距的帮助，凯旋的前后排乘坐均十分宽裕，乘坐感不亚于大部分中型车。在紧凑型车中可算翘楚。
标致408乘坐空间
作为凯旋的兄弟车型，标致408同样有着出色的乘坐空间表现。即便体验者是一名身高1.88米的壮汉也没有难倒标致408。而且相对之下标致408相同配置的车型售价要比凯旋的略低一些，因此也有着更好的性价比。
和悦的乘坐空间表现
不过虽然凯旋和标致408的空间都很宽敞，但它们的售价均在十多万的区间内，也许已经超出了有些消费者的购车预算。那如果将价格区间放低一些，江淮和悦以最高不到9万元的价格也可以提供相同舒适的空间享受。只是在后排头部空间上比前两款车型略显不足，不过性价比的优势能弥补这些问题。
● 荣威350——inkaNet系统领先同级别车型
虽然拥有2650mm的轴距，但如果论及乘坐空间荣威350肯定比不上前面介绍的三款车型，但既然入选了本文就说明它在某个方面也有自己的独到之处。在上市之初荣威就一直在宣传这是一款全时在线车型，重点推荐的是荣威350装备的inkaNet 3G系统。
虽然荣威350的乘坐空间不错 但这不是它的最强项
目前紧凑型车领域中，装备车载导航系统的车型还不多见，更何况是类似G-BOOK和Onstar的交互服务功能。不过随着荣威350的出现，这一先进配置被带入了紧凑型车的行列。也正因如此，荣威350的市场竞争力得到了大幅提升。
不过inkaNet并非G-BOOK或Onstar系统的翻版，它有自己独特的设计理念。这是一款基于用户的服务系统，也就是说主要功能都是为车主服务的。而每位车主都有一张代表其身份的SD卡，其中记录有个人信息以及行车习惯和路线记录，这是别的交互服务系统不具备的特点。
One Click一键式信息服务是inkaNet系统最重要的功能体现
虽然inkaNet系统具备有多项功能，而且其中一些都很有意思，但最为实用也是有可能最常被车主使用到的还是一键式信息服务功能。通过快捷键可以立即连通到荣威的客户服务中心，只需把自己想去的地址或地名告诉服务人员，他们就可以将详细地址查询到并在车载GPS导航系统中设置好以此地点为目的地的导航路线。
这个功能为车主带来两大好处：首先在车主只知道地名而不知道具体地点时可以免去自己在系统中查询的麻烦，其次如果车上只有车主一个人驾驶时，可以不必停车就设置好导航目的地。除此之外用户还可以咨询服务中心的工作人员，让他们帮助查询所在地附近的兴趣点，比如最近的西餐厅、加油站的距离，并让他们帮助设置在导航系统中。也许这些功能都可以在传统的GPS导航系统中通过查询来实现，但inkaNet系统提供的便捷性是一般GPS导航系统无法比拟的。
以下为荣威官方提供的inkaNet系统资费详解：
购车后2年免费体验期：每月赠送400M WCDMA数据流量（因车载端并不直接下载音乐，因此400M流量几乎等于无限制使用），100分钟客服中心通话时间。超出400M后数据流量收费为0.3元/M。
inkaNet系统购买时既含有100元充值卡，使用充值卡充值后即可激活使用。在2年免费体验期内车载电话资费标准为：拨打电话0.24元/分钟，接听电话免费，全国免漫游费。2年体验期满后会制定新的套餐资费。
● 高尔夫GTI——紧凑型车安全性与动力性的典范
紧凑型车的主要目标客户有一部分都是35岁以下的年轻人，更有活力的运动车型自然可以更容易的得到他们的青睐。而随着近两年新车型的不断涌现，诸如1.6T英朗、速腾冠军版、1.4TSI高尔夫和蓝瑟·翼神这类外形动感且内有实力的运动型车越来越多，但论实力它们都无法被称为紧凑型车的翘楚。而宝马130i、EVO X或者翼豹WRX这类进口车型虽然动力性能优异，但不菲的售价绝不是一般消费者负担的起的。
运动型紧凑型车选择较多 不过它们的实力还算不上翘楚
部分进口车型虽然性能出众 但售价不菲
综合各项因素的考虑，高尔夫GTI才是值得推荐的车型，终于实现了国产化之后，这款令无数年轻消费者期盼已久的车型将自身售价从进口五代车型的近40万下降至现在的23.58万元。虽然这个价格已经可以买到不错的合资品牌中型车，但高尔夫GTI都充分理由说服消费者还是来考虑一下自己吧。
高尔夫GTI的动力系统和2.0TSI迈腾的完全相同
尽管并非和国外车型搭载的是相同调教的发动机，但将迈腾的动力系统移植到更小更轻的高尔夫6上已经完全可以满足大多数消费者对动力的追求。最大功率达到200马力、最大扭矩输出280N·m，在紧凑型车中发动机动力表现能出其右者屈指可数，而超过它的车型也不一定在实际动力表现中占到优势。
在与宝马130i的较量中，高尔夫GTI取得了领先地位。虽然无论是0—100km/h加速测试还是专业赛道比拼，高尔夫GTI的优势都不是很大，但结果决定一切，在日常驾驶和疾驰奔走的角色转换间GTI取得了更好的平衡点，尽管宝马130i的操控感更直接更犀利，但其沉重的方向盘和踏板让我们不得不认为GTI的表现更加全面，更适合日常道路环境中的使用。
除了拥有可以傲视同级别车型的出色动力性能外，高尔夫GTI在安全性方面也可以被当做紧凑型车的典范。尽管大众集团的紧凑型车在安全配置方面已经做的比较到位，速腾和普通版本高尔夫6的全系标配侧气囊和ESP的做法值得其它厂商学习，但GTI的标准更高一层，四气囊+双气帘在20万出头的车型中并不多见，看来除了可以让驾驶者肾上腺素分泌得更迅速外，GTI对驾驶者的保护也更加全面。
全文总结：
本文的标题为“向更高级别靠拢”，而介绍了这五款车型分别从三个方面做到了这一点。长轴距的凯旋、标致408以及和悦在乘坐空间享受上超越同级别对手且接近中型车的表现。荣威350的inkaNet系统在功能性和便利性的表现上做到了中型车和中大型车才有的水平。最后高尔夫GTI的动力和安全性能也超出了绝大多数的同级对手。现在来看看你所关注的哪一方面吧，满足自己最主要的要求也许就是正确的选车方向。
