近日，宾利新飞驰于中国正式首发。作为第四代飞驰的中期改款车型，新车在外观设计、动力总成与底盘技术层面均完成了实质性迭代：全系取消纯燃油选项，换装4.0升V8双涡轮增压插电式混合动力系统；前脸采用自1962年以来首度回归的单一大灯设计，与第四代欧陆GT家族一脉相承。

在随后举行的媒体专访中，宾利汽车中国内地及港澳执行总经理安睿轲（Kim Airey）就设计革新、电动化战略调整、中国市场定价策略及品牌长期布局等话题，与行业媒体进行了深入交流。

单一大灯回归：

新飞驰最富争议也最具辨识度的改变，莫过于前脸。新车摒弃了沿用多年的分体式双圆形灯组，转而采用与第四代欧陆GT共享的单体式矩阵LED大灯。大灯提供“精巧菱形”和“舒适风格”两种样式选择，灯体顶部呈现水晶切割菱形效果。前格栅与前保险杠采用一体式设计，前翼子板取消传统通风口，车身视觉重心进一步降低。

对于这一打破六十二年传统的设计决策，安睿轲给出了一个颇为开放的回应：“问题的答案其实在于客户——你渴望被如何‘视觉取悦’？是想要一台看起来更有视觉冲击力的车，还是一台看起来更优雅大气的车？客户会根据自己的需求做出选择。”

他进一步指出，中国市场与西方市场在审美偏好上存在显著差异：“总体来讲，我们看到了此前中国市场倾向于更优雅、更庄重的视觉表达；这与在西方市场看到的偏爱运动感、追求过弯操控感、以驾驶者为中心的风格形成鲜明对比。当车辆被定义为‘后排座驾’时，高速过弯的乐趣远不如亲自驾驶来得酣畅。”

安睿轲强调，新飞驰通过丰富的衍生车型选择和多样化的外观美学风格，能够同时满足不同客户群体的需求：“我们能够满足不同客户的期待——追求传统行政轿车形象、深色、优雅大气、注重后排乘坐体验的客户；以及更倾向于自己驾驶、乐于自驾跟亲友出游的客户，尤其是女客户。”新飞驰提供雅度版、S版及Virtuoso臻藏系列等多款车型。S版车型配备炫黑套件——深色前下部保险杠、亮黑色矩阵式格栅、黑色宾利双翼徽标和“BENTLEY”字母标识——以运动化风格呼应日益增长的驾驶者需求。

全系V8插混：680马力与主动底盘

动力层面，新飞驰完成了从W12到V8插混的全面转型。全系搭载4.0升V8双涡轮增压插电式混合动力系统，飞驰S版综合最大输出功率达680马力，峰值扭矩930牛·米，较此前飞驰S车型动力提升近20%。0-100公里/小时加速时间3.7秒，最高车速308公里/小时。

底盘方面，新车配备宾利高性能主动型底盘，集成主动式四轮驱动、双阀减振器、扭矩矢量分配系统、带48V主动防侧倾控制的宾利动态驾驶系统，以及新一代电子稳定控制系统。S版首次配备电子限滑差速器（eLSD）。

在被问及混动系统与极致性能的关系时，安睿轲强调，宾利动态驾驶系统这类技术“完全可以迁移到混动乃至未来纯电动车型上”——“我们可以毫无障碍地把这项技术和从中获得的经验延续下去”。

电动化战略调整：

安睿轲解释：“宾利汽车必须维持统一的全球化产品矩阵，绝无余力为单一市场单独开发专属车系。既然客户需求尚未全面转向电动，我们就不能逆势而为，必须让产品推出的节奏与市场需求完全同步。”他表示，这一策略调整“源自中国客户的明确反馈”。

但他同时强调，首款纯电动宾利车型仍将于未来几个月内披露更多细节。该车型将是“一台纯电SUV，尺寸接近标准轴距版添越，定价将低于在售的燃油版添越车型”，“外观设计将极具突破性，清晰宣告未来宾利汽车设计语言的到来”。“无论是宾利新飞驰，还是未来的纯电动宾利车型，不仅百分之百忠于血脉传承，更是我们坚定地迈向未来的例证。”

安睿轲还透露，新飞驰的研发过程“绝非闭门造车”——“我们此前已将原型车带来中国，让核心客户抢先预览并收集反馈；同样的过程也发生在其他区域市场。这种‘工程能力’与‘市场反馈’的结合，让我对未来产品规划充满信心。”

不参与价格战：以产量调整保护客户利益

面对中国汽车市场愈演愈烈的价格战，安睿轲态度明确：“我们选择不参与其中。”他表示，宾利无法直接干预经销商终端成交价，但“在过去六个月里，我们在宾利汽车中国及授权经销商网络内采取了一些商业政策方面的调整措施，其重要目的在于让客户能够感知到价格的稳定性”。

“如果市场需求不足以支撑现有定价，我们会选择调整产量，我们必须保护宾利客户的利益。”他强调，购买宾利的客户“需要确信自己支付的是合理的价格，否则不会下单”，“一旦这样的事发生，我们与客户之间的信任就无从谈起”。

关于未来纯电动车型的定价，安睿轲表示：“当我们引入新车时，因为纯电动车型享有税费减免，这部分我们将惠及宾利客户。”

深耕中国市场：25年承诺与长期主义

谈及中国市场战略，安睿轲表示，宾利在华客户中相当一部分是企业主。经济周期下行期间，行政轿车的销量占比会微幅波动，但双门GT车型的销售表现更具韧性。“宾利新飞驰的推出恰逢其时，”他说，“作为企业主，选择此时焕新座驾，本身就是一种信心的宣示。”

他还指出，现阶段存在一个“极为短暂的窗口期”，客户可以在“经典四圆灯设计”和“全新单一大灯设计”之间做选择。

在回应关于“科技”与“奢华”关系的提问时，安睿轲给出了一个值得深思的观察：“在不同语境下，‘科技’这个词开始常常被混淆等同于‘奢华’。但至少在我看来，这两者绝非同一回事。”他表示，宾利的目标是“让科技在客户需要的时间和地点出现，而非强加于你”。“我们致力于将技术应用与全感官体验完美融合。技术在适当的时候隐身或出现，而用车体验才是核心。”

安睿轲最后总结道：“宾利汽车已经深耕中国市场25年，比任何其他超豪华品牌都扎根更久，未来也会一直在这里。”这是一场‘马拉松’，而不是百米冲刺。我们必须把擅长的事做到极致，做到全球最好。”