下雨天是交通事故的高发期，而这些事故中大部分是由于驾驶员视线不佳造成的。雨天空气中水汽很重，极易在玻璃和镜面上产生水雾，使风挡和后视镜变得模糊不清。现在的汽车基本都拥有了前风挡空调出风口和后风挡电加热丝，可以较好的解决风挡的水雾问题。而电加热后视镜在前几年则作为一项高级配置，更多的出现在15万以上的车型中，直到近两年才逐渐进入10万元以下车型的配置单。由于后视镜加热并不常用，很多车主买了带有该功能的车型也不知道怎么使用，甚至有些都不知道自己车还有这个功能。下面我就为大家介绍一些10万内装有电加热后视镜的车型，顺便说说后视镜加热功能的启动方法。
● 电加热后视镜的原理和作用
其实电加热后视镜的工作原理非常简单，而且成本也不是很高，就是在两侧后视镜的镜片内安装一个电热片（电热膜），在雨雪天气时，车主打开后视镜电加热功能，电热片会在几分钟内迅速加热至一个固定的温度，一般在35-60摄氏度之间，从而起到对镜片加热，除雾除霜的效果。
通过对编辑部内多位车主的采访，大家一致认为电加热后视镜还是一个很实用的功能，它不仅可以除雾除霜，还能将雨滴滑落后的水印也迅速消除，大大增加了后视镜的清晰度。不过淋在镜片上的雨滴确实无法消除，我想这也是可以理解，毕竟想要迅速蒸发一滴水是需要极高表面温度的。
全系标配后视镜加热功能车型：帝豪 EC7，哈弗M2/酷熊，荣威 350
● 帝豪 EC7：全系标配
价格：7.98-11.18万元
后视镜加热功能开启方式：和后风挡除霜为同一按键，在空调区右下角
帝豪EC7作为吉利帝豪的首款产品，其上市目的正是为了改变人们传统印象中吉利汽车低质低价的形象，而EC7也较好的完成了这项任务，外形设计大气，内饰工艺水平也不错，还有同价位中非常诱人的配置。而且全系标配了电加热后视镜，值得肯定。
帝豪EC7虽然只是一款10万元左右的紧凑型车，不过其外形的设计却非常大气，前脸部分成熟稳重，侧面腰线流畅，尾部则设计的比较有商务气息，可以说在外形上EC7是那种宜家宜商的类型，非常适合那些事业刚刚起步的人士。
帝豪EC7的后视镜加热功能按键就在中央仪表台的空调区域，是空调区6个按键中右下角的那个。EC7的后视镜加热功能和后风挡玻璃除霜功能被集成在同一个按键上，这也是该级别车型后视镜加热功能的主要用法。
帝豪EC7的车身长度达到4635mm，看起来比较修长，轴距也达到了2650mm，在紧凑型车里属于中上等水平。实际车内腿部空间也比较令人满意，175cm的编辑在前排调整合适后坐人后排，腿部还有一拳半的空间。
帝豪EC7搭载自主研发的1.8L CVVT发动机，最大功率：139马力，最大扭矩：172牛米，按理说驱动1280kg应该比较轻松，不过实测的0-100km加速时间为11.5秒，并不理想。它的刹车成绩很出色，在100-0km的制动力测试中，帝豪的成绩为40.4米，属于优秀的范围。油耗方面我们实测的成绩为8.5L/百公里，对于1.8L车型算是比较省油了。
帝豪EC7的配置非常丰富，而且起步颇高，自动空调、四门车窗一键升降、大灯高度调节等配置都为全系标配，而在EC7的高配车型中，更是出现了侧向和头部安全气囊、胎压监测等非常高级的安全装备。
● 车型总结：
帝豪EC7在外形、做工和配置上都接近或达到了合资车的水平，10万元的车能够全系标配后视镜电加热功能实属不易，证明帝豪非常重视雨天行车的安全。不过它红黑格的帝豪车标还没有完全被大家接受，现在吉利已经收购了沃尔沃，希望帝豪能通过技术转移或品牌嫁接等方式提升自己的产品形象。
