之间几页写到的都是售价高高在上的豪华品牌车型，难道这个分类当中的车型就注定只能成为少数高端消费者的玩物？斯巴鲁XV就给刚才这种假设画了一个大大的叉子，作为20万级别的跨界车型代表作，XV给了我们一种另外的诠释。
从车头来看，XV俨然就是一部轿车，多边形的镀铬中网围绕着斯巴鲁独特的星星车标而展开，位于两侧的头灯采用了不规则的灯罩设计，与前脸贴合度非常高，唯一能体现出一些跨界特质的地方，就是保险杠下方的黑色塑料护板。
转身来到车侧，XV一改车头那种轿车化的外观，也许220mm的最小离地间隙就是最好的解释。车身侧面没有繁杂的线条，车顶银色的行李架与侧裙黑色的护板证明了它跨界车的本质。
轮毂是XV的车侧设计最具有特色的一笔，当然，有不少人觉得轮毂的样式并不好看，与整车并不太搭调，但我们不对其进行深入讨论，毕竟样式这个东西一定是见仁见智，大家都有自己的看法。轮胎尺寸为225/55 R17，可以说不大不小正和好。
车尾的设计要阳刚许多，保险杠下方的黑色护板搭配中间与车身同色饰板给人一种开它去越野的冲动。两侧面积较小的尾灯被尾门上一道折线所连接，除此之外没有过多的线条去修饰，也许这才是更纯粹的表现。
车内的设计可以用简洁来描述，没有许多让人眼花缭乱的高科技配备，有的只是将各种功能以最简单的方式呈现在车主面前，操作没有任何难度，没有任何重新学习的成本。
中控区上方设置了一块尺寸不大的彩色显示屏，用来为车主提供空调及各种油耗里程信息，车辆配备了自动空调，懒得去调整时直接按下AUTO键交给电脑即可。
方向盘也是异常的简洁，左侧的多功能按键主要用来控制多媒体系统，右侧用来控制定速巡航。在后方，XV设置了换挡拨片，这能给车主提供更好的驾驶乐趣。
来到车辆后排，在驾驶席调整好正常的位置之后，后排乘客的腿部空间能够达到两拳左右，头顶空间也是非常宽敞，如果不是亲眼所见，想必大家真的不能想象XV能够提供这样的后排空间。
不仅后排空间表现好，后备箱的储物空间也宽敞得很，在不放倒后排座椅的情况下已经足够满足日常使用需求。如果需要存放较长的大件物品，放倒后排座椅，您能得到一个平整的尾箱空间。
动力系统方面，斯巴鲁将自家的2.0L水平对置发动机放到了XV身上，水平对置的好处在于发动机可以安放在更低的位置，同时令车辆拥有更低的重心以获得更好的操控性，同时斯巴鲁的全时四驱系统也没有缺席。变速箱使用的是一台模拟6速的CVT变速箱，我想工程师更多的考虑是让这辆车拥有更好的平顺性以及燃油经济型，想飙车？斯巴鲁还有翼豹等着您呢。
点评：看似中规中矩的外形设计，实际上为内部良好的乘坐及储物空间打下了坚实的基础，虽然没有什么高科技配置，但日常使用的功能也一样不少。斯巴鲁看家的水平对置发动机以及全时四驱系统也出现在XV身上，如果您有20万左右的预算，又想购买一辆不同于轿车或普通SUV车型的跨界车，那么斯巴鲁XV会是您一个不错的选择。
