如果您觉得酷博实在太小的话，那么道奇酷威或许可以满足您的胃口。更大的车身、更大的排量、更丰富的配置、更好的做工、更多的座位……种种的一切都表明了酷威要比酷博强上不少。
前脸依旧是道奇家族标志性的十字造型，更加粗壮且完全镀铬，比起酷博来更显精致时尚，棱角分明的大号头灯也让酷威看起来更加彪悍，也更有美国味。
虽然是一款跨界车型，但是从身材上来看它绝对不输给那些大型的专业级越野车，而对比一些车市SUV来说酷威可以算的上是大块头了。它接近3米的轴距加上将近5米的车身长度，让我们对它的内部空间有了很高的期望。
相比较酷博弯曲的苍穹式车顶，酷博的车身曲线似乎并不那么向流行屈服，平直的线条一直延续到车尾，如此造型的粗犷感觉似乎是男人专属，而更多的成员则更惬意于乘坐在宽敞的后排，欣赏着后排DVD中的电影来悠闲的打发出游路上的枯燥。
内饰造型方面则依旧是典型的美国风格，大块大块的设计区域尽显简单、粗犷的传统。不过相比较酷博来说，豪华感提升不是一点点，功能配置齐全，按键布局也是一目了然。唯一的缺点便是具有导航和倒车视频的液晶屏幕实在安装的有些靠下，行车时操作可能会产生安全隐患。
酷威的座椅又对比强烈的黑白两色真皮包裹而成，乳白色的坐垫看上去很纯净，可就是太爱脏了，这款测试车的座椅就已经有点脏，只不过从照片上看不出来罢了。难道就真的要在座椅上装座套吗？
亲身坐上去会发现座椅的设计非常有特点，对于相对较瘦的车主而言，座椅两侧几乎没有包裹可言。对于这种注重舒适性的车型来说这不能算是缺点，实际上坐在上面感觉非常轻松舒适，中央扶手还能前后调节到适当位置，副驾驶的坐垫下面甚至还有鞋盒！
第二排座椅的舒适性也很出色，水平位置和靠背角度都可以调节，所有这些调节通过侧面的两个扳手实现，扳手的设计再朴实不过了，任何人都能在10秒种之内掌握它们的使用方法。
安全性是美国车与生俱来的炫耀资本，什么六气囊、ESP、胎压监测都是不值一提的东西，而大量的舒适性配置的配备，风头则甚至盖过了同级别的日本车：自动分区空调、6碟DVD+BOSTON音响系统、导航+倒车视频、后排大屏幕娱乐系统、柔软的后两排座椅可以完全翻倒形成车床、温馨的自充电手电筒和全车数不清的储物空间……这些都让人脑海中不禁想问，美国车何时变得如此细腻了？
动力方面，可能是考虑到扭矩承受能力的问题，道奇并没有像酷博那样在酷威身上配备CVT变速箱，2.7 V6+6AT的动力总成还算合理。从实际行驶的感觉来看，平顺驾驶所带来的舒适感远远超越了引擎乏力所带来的不足，过分安逸的驾驶感受也是在提醒车主，酷威不是用来耍的。
如果您想开着酷威到野外去撒撒小野，我劝您可千万得悠着点。虽然这是一辆城市休旅车，看样子虎头虎脑的，但到了野外最好还是不要让它干太出格的事儿，只能用前轮驱动沉重的车身，使酷威的攀爬能力受到很大的限制。像图中的这种小土坡，酷威要是想上去就只能加“助跑”了，那样可就不太安全了。
和酷博一样，道奇酷威同样是一款不折不扣的前置全驱车型，Cross车身加上这样的驱动方式，要想如四驱SUV一般撒野是不可能了，但乡间非铺装道路还是难不倒它的。所以，如果您的座驾是一台酷威的话，可千万不要把它当做JEEP大切等纯正越野车来耍了！
经过这一番测试，我们对酷威这款车的越野能力也基本了解了，通过性和驱动模式限制了它在复杂路面上的能力，不到200mm的离地间隙阻碍了它的通过性，也就是说差不多一般轿车能通过的地方，酷威都能过去，一般轿车去不了的地方，酷威基本上也很难了。
目前酷威车型在沪仅一款车型在售，店中有红、黑两种颜色现车可选，售价为29.99万元。不过据店方销售人员表示，这款车型的价格到店后详谈可有较大幅度松动，因此编者建议对酷威有兴趣的消费者不妨和沪上的道奇4S店联系咨询一下。
相对于现在市场上的一些单纯的城市SUV或者MPV车型来说，酷威的这种跨界理念所带来的优势还是很明显的。你可以在周末带上家人、朋友，放心的去郊外旅行。当然，前提是你不会在意过于安逸的驾驶风格以及30万的价格，正如厂商对于酷威的定位是高收入的精英人群，而如果您在乎价格，CR-V、逍客等众多的日系车则似乎是更好的选择。
