官方售价：7.8-9.18万
推荐车型：2012款 1.5T MT尊贵型（9.18万）
长城C50作为国内首款涡轮增压紧凑级轿车，确实给市场带来了新的选择，当然你不能指望这台车动力有多么凶猛，但比起同级别自然吸气车型，它一定能让你找到快感。
动力底盘：小排量涡轮并不凶猛 底盘调校更加扎实
动力是C50的最大卖点，它搭载了所谓全国首款自主小排量涡轮增压发动机，配备VVT气门可变正时系统，加上来自三菱的涡轮增压器，可以爆发出 133PS的最大功率以及188Nm/2000-4500rpm的最大扭矩，实际测试中，C50并没有表现出它是一台动力猛兽，提速的前段涡轮介入很明 显，但是3挡以后想要推背感就开始吃力。目前C50搭载5速手动变速器，与涡轮增压发动机配合并无亮点，后期将会有CVT变速器的加入。
悬挂系统为前麦弗逊式后双横臂式独立悬架，操控感觉大部分偏向于舒适家用并夹杂点涡轮增压以及机械液压助力方式带来的运动感，总体可圈可点，紧凑扎实。
外观尺寸：大嘴前脸辨识率高 内饰没有亮点
长城C50的车头线条简单明了，稍显的有些平庸。时下流行的大嘴进气口被保险杠分成了上下两半，上半部分进气口虽然小但是经过采用黑色网格的衬托后却给人一种非常的深邃感觉，搭配上诱人的红色小T，一切都在昭示着长城C50有着一颗强劲的“心”。
内饰的设计方面则没有太多亮点，浓重的家用风格，飞翼式的中控布局线条有那么点创新的味道，不过总体来说，依旧不会让人提起太多的兴趣去探讨。内饰的用料采用的依旧是大面积的硬塑胶包裹，但表面的细纹处理还算不错，手感还过得去。
配置空间：配置很丰富 空间中规中矩
长城C50的配置真的挺强大的，定速巡航、胎压监测系统、电动天窗、真皮方向盘及座椅、倒车雷达等，在尊贵版上还有GPS导航系统、倒车影像、座椅加热等，舒适享受可见一斑。当然还有带空气过滤调节的自动空调，该空调面板采用很直白的方形设计，功能按键也比较清晰。
长城C50绝对算是同级别车型中的大个子，轴距已经达到了2700mm的程度，要知道凯越也才2600mm而已。实际体验中，180cm的大个子模特在后排的头部空间略显紧迫，腿部空间合理。
车型总结：长城不仅是SUV卖得出色，其轿车水平也在步步提高，C30已经可以进入自主品牌销量榜前列，而C50销量也在稳步提升，在持续的提高与被认可过程中，售价低于10万的C50将会越来越吸引人。
