PSA二号平台
世嘉/标致307——PSA用相同的平台演绎出不同的法式浪漫

　　虽然出身自同一豪门，“流着一样的血”，但这并不妨碍两款车以不同的方式演绎法式浪漫——在外形设计上，两款车就展示了不同的思路：新307用简洁干练的线条修饰自己的身形，又用微笑着的大嘴、镶嵌于中网下沿两侧的圆形雾灯让人感受到它的可亲。

307可爱灵动，很容易让人产生亲切感

　　两厢版车型去掉了一直为人所诟病的“大屁股'，车身看上去更为紧凑、更具整体感。高腰线的设计让整车看上去总是处于前倾的姿态，配合16寸的大脚，运动感十足。

简约实用的内饰设计

　　307的内饰设计也延续了其外观的思路——采用运动感强烈的黑色内饰，配合银色材质装饰来突出科技、时尚感，配合简约实用的设计，很容易唤起人的驾驶激情。

　　世嘉的卖相也不赖：“眼尾上翘”的前大灯与进气隔栅组合成了一张张扬而人性化的前脸；独立雾灯则像是一对点缀在嘴两边的酒窝；两条向两侧隆起的线条将车前盖分成三部分，更给前脸增加了几分肌肉感；而家族传统的双镀铬条夹双人字型中网居于前脸正中，将这些元素集合在一起，融合成了一个整体。

世嘉看上去稳重而不失肌肉感，“赛车味儿”更重

　　区别于进口C4三门版车型线条硬朗的尾部，国产两厢世嘉的尾部线条圆润，没有那种逼人的棱角感，带有典型的欧式风格：饱满的轮廓让人对其内部空间充满期待，简约流畅的车身线条也在暗示着它的运动性能，同时在细节处融合了不少受到年轻消费者追捧的时尚元素——给人的感觉就是不过分张扬，但也绝不低调。

世嘉功能丰富的方向盘是内饰设计中最抢眼的部分

　　而世嘉的内饰虽然也很简洁，但在细节上非常强调科技性：从那个集成众多功能控制键的方向盘上我们就能看出法国人在浪漫之外的一分执着。方向盘上还集成有灯光与转速显示，保证驾驶者在行驶时不仅手不用离开方向盘，连视线也可以主要集中在这方寸之间。

　　外观与内饰上的巨大差异，一定程度上有掩盖两车动力系统雷同的意思：1.6L代号为TU5JP4的发动机能够提供78kW/5750rpm的最大功率和142Nm/4000rpm的最大扭矩，各个方面的表现在同排量中都堪称中规中距。这款2000年就在307身上投入使用的发动机作为入门车型的动力核心，既能满足城市代步的使用需求，又能有效的降低成本。

两款车使用相同的1.6L（左）和2.0L发动机

　　而2.0L的EW10A发动机被广泛使用在PSA集团的产品中，凯旋也装配的是这一款。相比老款307搭载的EW10J4，它最大的特点就是内置有CVTS连续可变正时系统，可以调节变化进气量，进一步提升了低转速时的扭矩输出，能提供108kw的最大功率和200NM的最大扭矩。

　　虽然使用相同的平台、发动机，悬挂也一般无二，但在实际驾驶时，两车还是会有细微的差异：307的转向偏向轻盈，这也是女性们更喜欢它的一个原因；而一直标榜自己WRC血统的世嘉则转向偏向沉重。不过两车的指向都十分灵敏准确，加上较高的车身极限，挑战弯道都颇有一番乐趣。

● 点评：

　　世嘉和307也是我们经常能在路上看到的热门车型，这对出自PSA集团二号平台的双生子，以充裕的内里空间、实惠经济的保养价格和灵敏准确的操作手感，一直是那些追求驾驶快感和家庭实用选择的平衡之选。

　　世嘉稳重的外形、富有科技感的内饰再加上WRC的血统，想必会让不少男性车迷兴奋不已；而307看上去可爱灵动，开起来也更为轻松，对于女性消费者而言，无疑更具吸引力。（文/汽车点评网 谭明）