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功能需求决定一切 12款主流SUV后悬挂PK

功能需求决定一切 12款主流SUV后悬挂PK

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2009-07-06 05:55:01来源:汽车之家类型:转载编辑:

  以上七款车型是我们比较常见的城市型SUV,虽然有一定的四驱和越野功能,但并非为越野而生,接下来我们介绍的这几款车型就不同了,他们有一个共同的特征,就是“非承载式”车身!


什么是非承载式车身:

  简而言之,非承载式车身就是汽车有刚性车架,又称底盘大梁,车辆本体悬置于车架上,用弹性元件连接,车架的振动通过弹性元件传递到车身上。具有底盘强度高、抗颠簸性能好、抗冲击能力强的特点,四个车轮的受力由车架承担,而不会传递到车身上,是纯种越野车和载重车辆的首选。当然它也有一定的缺点:质量大、重心高、行驶稳定性差。

  与之相对应的是承载式车身,没有刚性车架,车身负载通过悬挂装置传递给车轮,承载式车身直接承受各种复合力的作用,但具有质量小、高度低等优点,大部分轿车和轻型SUV使用的都是在这种车身结构


整体桥式后悬挂

长城哈弗
  后轮悬挂类型:四连杆螺旋弹簧非独立悬挂

  别看哈弗便宜,但是论越野的话,上面那七款20多万的车跟它比起来,有点小巫见大巫,原因就在于它是非承载式车身,抗形变和抗冲击的能力比承载式车身强太多了。

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  不过话说回来,非承载式车身的后轮悬挂一般都是非独立悬挂,而且都是整体桥式设计,在越野时能够承受数倍于独立式悬挂的冲击力,但它的舒适性上肯定比独立悬挂要差一些。

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  动力性也是衡量越野能力的重要指标,在这方面自主品牌的哈弗可能会吃一些亏,特别是最大排量只有2.4的汽油发动机动力性一般,如果是2.8TCI的柴油涡轮发动机就另当别论了。

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  正常状态下,哈弗是一辆后驱车型,当有越野需求的时候,四驱的哈弗通过中控台的旋钮切换至高速四驱、低速四驱状态。在切入低速四驱时,为了保护差速器,必须把车停下来,踩下离合器至少保持5秒。

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一汽丰田普拉多
  后轮悬挂类型:四连杆机构式悬挂

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  虽然普拉多后悬挂类型的名称听起来比较陌生,但其实和哈弗的没有本质区别,就是带有四连杆的整体桥式悬挂。

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  在越野爱好者的眼中,普拉多和兰德酷路泽简直就像神一样,在越野用途最广泛的新疆和西藏,也遍地都是他们的身影。这其中最重要是它的越野能力被广泛认可,其次是结实耐用的品质和对油品相当高的宽容度。

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  对于非承载式车身的SUV车型来说,大梁的强度是重要的指标,普拉多在这方面早已被证实过。另外,在越野时电子系统的辅助也非常重要,在这方面普拉多比较充分,空气悬挂可以在7厘米的范围内调节车身高度,众多的电子设备帮助纠正车身姿态,当然这仅限于4.0的VX车型。

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