由于习惯了传统的中控台设计风格，所以NBC平台上诞生的雅力士会让多数国内用户感到不习惯，不过经过了几天的实际体验，这个中置仪表盘并没有什么不方便的感觉，开车时很自然的将头左右移动而不是传统的上下移动，而关于中置仪表盘比常规的设计在驾驶员正前方的优势也没有太多感受，基本上该怎么开车还是怎么开，不需要适应和过渡。

　　丰田车在材质的选用上更偏向于硬塑料材质，虽然材质表面精细并且手感也不错，但相比福克斯那种柔软的中控台还是少了几分厚重感。此外，精细的工艺一直是丰田的优势，之前的卡罗拉、锐志都是如此。

　　不过雅力士这次似乎和凯美瑞有了同样的问题，个各部件间的接缝并不是那么细密，和同样出自NBC平台的新威驰相比，雅力士则要显得有些粗糙，特别是车门扶手，储物盒盖这些地方。

　　此外，前门为正副驾驶提供了杯架和储物槽，杯架能够放置一般的饮料瓶，而储物槽就显得有些窄了，即使是不开车的时候，从里面拿些东西也有点费劲，如果能够有一定弧度，那么实用性会提升很多。

　　前面说到仪表盘中置，驾驶员前面的位置自然就空了出来，而善于利用空间的日系车自然不会让这里白白浪费，丰田在这里设计了储物盒和硬币槽，这样高速公路的过路卡，多余的硬币和零钱都可以通通放到这里，就是开车时别打开取东西，不利于行车安全。

　　此外电动后视镜调节按钮的位置设计的不够合理，隐藏在方向盘后面，平实调整时很费劲，黑天还需要摸索半天，如果只是一个人开可能问题不大，不过如果是一家人换着开，就不方便了。

　　两侧的空调出风口前面设计了两个杯架，平实放到这里既可以起到固定的作用，也可以给饮料降温或者加热，而对于烟民来说，将移动烟灰缸放到这也方便了不少。而圆形的空调出风口调节范围更广，基本上没有送风的死角，另外空调出风口离乘客有点远，风吹倒乘客附近就变得很微弱，这样的好处在于可以减少冷/热风长时间直吹带来的不适，而美中不足在于如果你想迅速的凉下来或者暖和起来，这个风力就远远不够了，即使将风力调到最大，依然会显得比较微弱，特别是测试的那几天，北京的寒冬让这种感受更加明显。

　　此外中控台上部的出风口体积较小，也无法完成迅速制热的效果。说到空调就顺便说说空调按钮，和新威驰不同，雅力士采用了一字排开的形式，按钮个头很大，使用起来也比较顺手，而且使用时档位比较明显。