1外形短小而可爱

　　[汽车点评网 体验]  丰田车给人的感觉一直是没有啥特点，每一项都不错但就是没有突出的亮点，这种风格算是平衡之道，也可以说是缺乏性格。畅销世界的卡罗拉是这样，稍微高端一些的凯美瑞也是如此。而同样世界知名的Yaris（国产后命名为雅力士），作为一款面向年轻人的时尚小车，再继续沿用没优点也没缺点的老套路自然不合适，于是一个胖乎乎的小家伙出现在我们面前，而经过了几天的测试后，对于这款小车也有了更多的了解。从使用方面来讲，雅力士在空间方面既有优势也有不足，工艺上也不像是丰田一贯的水平，可谓是优点和不足并存，不知道这算不算是性格。

　　如果我说雅力士很漂亮，可能会有不少人发表反对意见，而如果说雅力士很好玩，很可爱，相信多数人都会同意，其实测试的几天，雅力士的可爱已经获得了周围上到八十九，下到刚会走这样各个年龄段的认可，所有人第一眼看到雅力士都会发出类似“这车真好玩”的评价。

　　与阳刚点的POLO，棱角分明的新飞度，颇有动感的马自达2以及复古风格的晶锐相比，雅力士显得很乖巧，整体的造型更像是一个小豆包。硕大的车灯与短小的车头似乎不成比例，而发动机盖上的两根突起的线条有带有些硬朗，进气格栅很小，车头则依旧保持了丰田最新的牛鼻子的特点。

　　车身侧面更加体现了浑圆的特点，前后悬都很短，这样也尽可能的保证了车内的乘坐空间，而极短的前后悬也让车身更加灵活，而这个特点会在后面的评测文章中进行介绍，这里也先卖个关子。

　　雅力士的正面造型并不好看，车身宽度和车身高度比例并不是那么协调，而45°角的效果则好了很多。外观上，雅力士最大的特点是短小的发动机盖，由于体积小巧，并且打开的角度非常大，所以即使不实用支撑杆，发动机盖似乎也不会掉落。另外，工艺上雅力士各部件间的接缝和以往日系车的细小相比，显得有些偏大，不过还算是很均匀，没有接缝不齐整的现象。

2中置仪表盘不需要适应

　　由于习惯了传统的中控台设计风格，所以NBC平台上诞生的雅力士会让多数国内用户感到不习惯，不过经过了几天的实际体验，这个中置仪表盘并没有什么不方便的感觉，开车时很自然的将头左右移动而不是传统的上下移动，而关于中置仪表盘比常规的设计在驾驶员正前方的优势也没有太多感受，基本上该怎么开车还是怎么开，不需要适应和过渡。

　　丰田车在材质的选用上更偏向于硬塑料材质，虽然材质表面精细并且手感也不错，但相比福克斯那种柔软的中控台还是少了几分厚重感。此外，精细的工艺一直是丰田的优势，之前的卡罗拉、锐志都是如此。

　　不过雅力士这次似乎和凯美瑞有了同样的问题，个各部件间的接缝并不是那么细密，和同样出自NBC平台的新威驰相比，雅力士则要显得有些粗糙，特别是车门扶手，储物盒盖这些地方。

　　此外，前门为正副驾驶提供了杯架和储物槽，杯架能够放置一般的饮料瓶，而储物槽就显得有些窄了，即使是不开车的时候，从里面拿些东西也有点费劲，如果能够有一定弧度，那么实用性会提升很多。

　　前面说到仪表盘中置，驾驶员前面的位置自然就空了出来，而善于利用空间的日系车自然不会让这里白白浪费，丰田在这里设计了储物盒和硬币槽，这样高速公路的过路卡，多余的硬币和零钱都可以通通放到这里，就是开车时别打开取东西，不利于行车安全。

　　此外电动后视镜调节按钮的位置设计的不够合理，隐藏在方向盘后面，平实调整时很费劲，黑天还需要摸索半天，如果只是一个人开可能问题不大，不过如果是一家人换着开，就不方便了。

　　两侧的空调出风口前面设计了两个杯架，平实放到这里既可以起到固定的作用，也可以给饮料降温或者加热，而对于烟民来说，将移动烟灰缸放到这也方便了不少。而圆形的空调出风口调节范围更广，基本上没有送风的死角，另外空调出风口离乘客有点远，风吹倒乘客附近就变得很微弱，这样的好处在于可以减少冷/热风长时间直吹带来的不适，而美中不足在于如果你想迅速的凉下来或者暖和起来，这个风力就远远不够了，即使将风力调到最大，依然会显得比较微弱，特别是测试的那几天，北京的寒冬让这种感受更加明显。

　　此外中控台上部的出风口体积较小，也无法完成迅速制热的效果。说到空调就顺便说说空调按钮，和新威驰不同，雅力士采用了一字排开的形式，按钮个头很大，使用起来也比较顺手，而且使用时档位比较明显。

3乘坐空间大/行李箱偏小

　　储物空间一直是日系车的强项，而丰田也将这个传统发扬光大，双层的手套箱方便有着足够的储物空间，上层的储物槽还提供了空调出风口，夏天可以将饮料放到这里进行冰镇。方向盘下、中控台底部两侧、以及手刹旁的储物槽最大化提升了储物能力，随身物品都能有一个合适的归宿，不必为手机钱包没地方放而发愁。另外值得一提的是仪表盘前面有一块平坦的区域，不过这里并不适合放东西，一方面会影响到开车时对仪表的观察，另外这里也不够牢固。

　　不过在另一个储物能力方面，雅力士就表现的不那么让人满意了，由于车身短小，行李箱空间被无情压榨，短小的储物空间实用性不强，把测试用的桩桶全部放进去是件很困难的事情。后排座椅可以前后调整位置，不过调整后会和行李箱留下一道凹槽，实际使用时需要多加留意才好。

　　乘坐空间则要好很多，得益于高车顶的设计，前排乘客可以获得接近2拳的头部空间，但由于A柱的倾斜角度有些大，所以还是会感到有一些压抑。而舒适性方面，雅力士的高级绒布座椅非常厚实，偏向于舒适性，两侧的包围很柔软，并不强调侧向的支撑，而坐垫和靠背则有很好的弹性，能够缓解长时间驾驶带来的疲劳。

　　后排空间也比较理想，1.7米的乘客头部有接近10厘米的空量，不过后排车顶的有一个明显的下降，可能会影响到身材较高的乘客。另外腿部空间也比较宽敞，并不会感到憋屈。此外后排座椅可以前后移动，范围在10厘米左右，通过向前移动后排座椅，行李箱空间会相应的增大，当然同时也会影响到后排乘客的舒适性，另外还有那个凹槽，方小件物品时要小心掉进里面。

　　关于雅力士性能方面的测试，我们会在之后的文章中详细介绍，而从实际使用方面来看，雅力士的亮点在于储物空间丰富，随身的小物件都可以找到“归宿”，座椅舒适富有弹性，织物材质手感出色，进一步提升了舒适性，此外乘坐空间也比较宽敞，普通身高的乘客都不会感到太憋屈。美中不足在于行李箱有点小，装些大件物品就力不从心了。工艺上雅力士算不上非常精细，细节之处的把握还欠些火候。（文/汽车点评网 祁子鑫）

4雅力士1.6RS至尊版详细参数配置

　　雅力士1.6RS至尊版详细参数配置