SUV在国内的火热程度想必大家都有所耳闻，在这其中，就属丰田汉兰达最得意。但随着更多合资品牌加入这个市场，丰田汉兰达的地位也是岌岌可危。就在今年上半年，一款与汉兰达价格相似、级别更高、配置更强的中大型SUV重磅来袭，它就是雪佛兰开拓者。虽然开拓者的定位高于汉兰达，但两者相近的价格让很多消费者举棋不定，所以今天我们就来聊一聊，同等的价钱到底买谁更合适。

从开拓者的售价来看，这种错位竞争势必会给汉兰达带来不小的压力，作为雪佛兰SUV家族的旗舰车型开拓者也带着满满的诚意来到消费者面前，下面我们就通过外观、内饰、动力等方面，彻底了解一下两款车的顶配车型，看看谁更值得消费者购买。

今天对比的两款车分别为：

外观方面两款车呈现出两种风格，其实美与丑没有一个固定的界限，因人而异。开拓者硬朗动感的线条看上去更加年轻化，汉兰达稳重的线条设计显得整车更老练。并且，开拓者极具运动感的X型前脸相比稳重派的汉兰达要更有视觉冲击力。此外，开拓者顶配RS擎版全身采用素黑涂装，整体呈现出一种不怒自威的霸气。

【雪佛兰开拓者】

【丰田汉兰达】

开拓者除了硬朗的肌肉感线条让人过目不忘之外，犀利醒目的分体式LED大灯也着实让人眼前一亮，还带有自适应远光的功能。这种分体式设计最早仅仅出现在很多跑车上面，可想而知开拓者在运动年轻方面下了很大的功夫。相比而言，汉兰达则更加注重实用性，没有太多的亮点，而且仅仅顶配车型提供LED近光灯，其余车型全部采用卤素光源。所以说实话，开拓者的外观对我来说吸引力更强一些。

车身尺寸方面，定位中大型的开拓者要比汉兰达大不少，开拓者长宽高分别为4999/1953/1736mm，轴距为2863mm。汉兰达长宽高：4890/1925/1715mm，轴距为：2790mm。

【雪佛兰开拓者21英寸六辐Y型轮毂　　】　　　　【丰田汉兰达19英寸五辐式轮毂】

轮胎方面，开拓者顶配版本采用尺寸为265/45 R21的米其林Latitude Sport 3轮胎，抓地力、排水功效更好，轮圈采用六幅Y型造型，风格更加突出，再加上熏黑亮面工艺，整体看起来十分动感。汉兰达采用尺寸为245/55 R19的通伊欧轮胎，轮圈采用五辐式设计，中规中矩。

尾部方面，两款车看上去都很性感。开拓者矩盾形镀铬双排气尾管与越野下包围，彰显出强烈的运动气息。汉兰达则比较传统，整体看上去很敦实。

尾灯方面，开拓者的双Y型LED尾灯设计感很足，与Y型轮毂相呼应，时尚动感，辨识度非常高。汉兰达尾灯看上去很饱满，但卤素的光源确实没有开拓者看着显档次。

【雪佛兰开拓者内饰】

【丰田汉兰达内饰】

两款车在内饰设计上也呈现出鲜明的对比。开拓者采用与科迈罗同源的设计风格，整体是红黑配色，运动感很强。汉兰达的内饰则以实用为主，采用黑加银的配色，没有什么新鲜感，看上去很沉稳。

【雪佛兰开拓者（上） 丰田汉兰达（下）】

做工用料方面，开拓者更加出色一些。中控台使用大面积的软包覆，法式双缝线的工艺也彰显出开拓者的时尚与高档；方向盘和座椅均采用真皮材质，其中座椅使用了大量的回弹材质进行填充，让驾乘者尽享舒适，。汉兰达则稍逊色一点，虽然接缝之间的拼接很到位，细节把控也不错，但是其采用的是搪塑工艺，档次感方面稍显不足。

【雪佛兰开拓者方向盘（左） 丰田汉兰达方向盘（右）】

两款车的方向盘感都很不错。开拓者采用四辐式设计，汉兰达为三辐式设计。不同的是，开拓者RS系列方向盘采用红色的缝线装饰，运动中不失时尚。

【雪佛兰开拓者仪表盘】

【丰田汉兰达仪表盘】

仪表盘方面，开拓者采用的是双炮筒设计，运动科技感更强；中间的8寸液晶显示屏要比汉兰达4.2寸的大很多，行车阅读的时候会更加便利。功能方面两款车不相上下，例如车辆信息、胎压监测、多媒体信息等均可以查询。

在科技感方面，开拓者完胜汉兰达。开拓者的10英寸中控屏幕采用悬浮式设计，搭载的是雪佛兰全新一代MyLink+智能车载互联系统，屏幕的分辨率以及操作流畅度就足以战胜汉兰达。系统支持CarPlay、CarLife多种连接方式，并且其还内置多种APP，像听歌、看资讯、导航等全都能满足。开拓者的这套智能互联系统还支持娱乐系统在线升级，用起来方便省心。此外，开拓者还支持语音控制功能，通过“你好，小雪”或者其他自定义唤醒词便可以唤醒该系统，多媒体播放、导航、电话、控制空调，一句话就可以搞定。

而汉兰达的中控采用的是内嵌式设计，系统流畅度很不错，只是分辨率以及整体UI的设计没有开拓者完善。不过日常可以用到的导航、CarLife、蓝牙车载、视频播放还是全部配备，语音方面没有开拓者功能强大，仅支持导航开启。

中控区域，两款车均采用大量的物理按钮，也都带有自动空调等功能。不过开拓者的这个空调出风口跟科迈罗车上的一模一样，旋转外圈调温度，这样的设计确实非常新颖。相比之下汉兰达则比较常规。

【雪佛兰开拓者（上） 丰田汉兰达（下）】

两款车后排均配有空调独立控制面板，完全照顾到了后排乘客的舒适度。不过开拓者第二排还提供座椅加热功能，这一点更值得称赞。

空间方面，两款车相差不大，第二排地板全部为接近纯平的状态，第二排座椅全部可以前后调节。不同的是开拓者第三排座椅采用的是加厚设计，并且头灯处有一个上凹设计，舒适度比汉兰达高。

【雪佛兰开拓者（左） 丰田汉兰达（右）】

两款车的储物空间表现都很不错，相比较而言，开拓者在很多细节方面做得很不错，例如：门板上专门放手机、票据的储物槽、前排中央扶手后面配有小抽屉。汉兰达则以使用为主，例如非常宽大的前排中央扶手箱。

后备箱空间两款车表现的也都不错，座椅放倒后均可以容纳大件的物品。不过在便捷性方面，开拓者更胜一筹，第二排、第三排全部可以电动放倒，其中第三排还可以电动升起，这样的设计对于消费者来说是一个福音。

动力方面，从数据上来看，开拓者略胜一筹。开拓者搭载的是由2.0T+9AT组成的雪佛兰2T9黄金动力组合，也是世界双十佳动力组合，发动机以及变速箱都曾获得过世界十佳，实力派无疑。发动机最大功率174kW，在1500转时就可以迸发350牛·米的最大扭矩，并会一直持续到4000转，低扭性能强，起步加速快。并且该发动机还采用三段式智能变缸技术，可以根据实际工况调整气门升程，在四缸澎湃、四缸高效以及两缸畅行三种模式中平顺切换，极大地保证了燃油经济性。与之匹配的9AT变速箱将动力衔接地十分紧密，换挡平顺。因此，开拓者RS擎版虽然是四驱车型，但其百公里综合油耗仅仅为7.9L，没有超过8L。实际开起来，开拓者的行驶质感也更好一些，尤其是侧向支撑要比汉兰达强不少。

汉兰达搭载的则是2.0T+6AT的动力总成，相比开拓者来说，它的爆发区间稍晚一些，1800rpm时才可以输出最大扭矩，所以起步初段明显感觉没有开拓者加速从容。并且现在汉兰达仍然搭载的是6AT，可以说是走在了时代的末端。实际驾驶时，可以感觉到汉兰达的调教还是偏于舒适，整体偏软，尤其是过弯时的侧倾比较严重，所以运动感方面没有开拓者激进。

两款车全部采用适时四驱，不过开拓者搭载的是Twin-Clutch智能四驱系统，后桥集成多片离合式限滑差速器结构，能让左右后轮实现在100:0-0:100之间进行动态扭矩输出调节，脱困能力极强，这在同级别里并不多见。并且其配备All-road全路况驾驶模式，基本可以满足日常多路况的需求。汉兰达的四驱系统采用传统适时四驱结构，并且其驾驶模式也只是支持雪地模式，当面对一些复杂路况的时候，恐怕就很难应付。

从配置表中可以看出，两款顶配车型，售价相差仅仅4100元，但配置相差甚远，雪佛兰开拓者拥有很多高科技配置，例如在舒适配置方面，开拓者配备有远程启动、主动降噪、后排座椅加热、车载空气净化、PM2.5过滤等高档配置，让驾乘者在出行路上尽享舒适；在安全配置方面，像全速自适应巡航、360度高清全景影像、自动泊车、车道保持等为驾乘者的安全保驾护航；另外在智能互联方面，像前面提到的CarPlay、语音控制、车联网以及OTA升级开拓者都没有缺席。上述配置，在汉兰达车上都没有配备，这些可不是4100元就能换来的。当然，如果您对配置无要求的话，两款车的基础配置均可以满足大多数人需求。

对于这两款车而言，雪佛兰开拓者更加年轻化，并且其高颜值的设计，高科技的配置以及高效的动力确实领先汉兰达很多。反观汉兰达，虽然实用性很强，但是整体产品稍显老旧，有的配置已经与时代脱节，并且它还需要加价购车。

此外，雪佛兰开拓者还给予消费者实实在在的购车和服务政策：9月30日前购买车可享3年0利率，月供低至3333元或0首付等多种购车方案；还可获赠3年保险大礼包（3年保额50万元第三者责任险）及3大品质附件（登车踏板/皮质脚垫/尾箱遮物帘）。另外，开拓者全系均可享受上汽通用“双擎”服务政策，即：发动机、变速箱等动力总成8年或16万公里超长质保，以及每年免费100G的车载流量，覆盖所有车联应用，对于车主来说都是很大的福利。

至于具体如何去选择，还要考虑到您的实际用车环境以及个人爱好，毕竟萝卜白菜各有所求爱。