1一汽-大众速腾/奇瑞A3：ESP全系配置

　　[汽车点评网 导购]  龙年长假结束，各地又现集中返城高峰，拥堵的车流使得事故频发，行车的安全性愈加被重视。虽说汽车作为一个整体，安全性不只是由增加的气囊或一些辅助设施来保障，更多还是由车辆整体设计本身来决定，但多出的安全配置在一定程度上提高了主被动的安全性，增加的一些主被动安全配置，为行车增添几分保障。

ESP®（车身稳定控制系统）

一汽-大众速腾

　　无论是紧凑型车还是中型车，将ESP作为全系标配的还不多见，速腾一直是一汽-大众的主力车型，全系标配ESP的做法十分厚道。而全新速腾回归朴实路线，并且在多项设计和配置上做了减法，表现让人喜忧参半，但依然是目前最受关注的车型之一。

新速腾褪去浮华改走简约路线

　　新速腾褪去现款镀铬大嘴的浮华，改走简约路线。全车由简洁的直线条勾勒，初看之下并无太多新意，但协调的比例属于比较耐看的类型。内饰的改变也并不大，熟悉的大众布局，操作符合人机工程学设计。

　　虽然新速腾将多连杆独立后悬简配成扭力梁非独立结构，液压挺杆后备箱也遭到简配，但ESP依然为全系标配出现，只是在中控台上取消了关闭按键。另外新速腾的轴距增加至2651mm，较之现款加长了73mm之多，并且大部分贡献给了后排，令其空间达到目前主流紧凑级车型的水准。

奇瑞A3

　　相比合资身份的速腾，自主品牌的奇瑞A3的整体售价在7.48-10.28万元之间，并有6000元的优惠，能做到全系标配ESP显得难能可贵。除此以外，低配车型还装备了双安全气囊，高配车型更是拥有侧气囊和侧气帘，奇瑞A3绝对算得上是同级别和同价位车型中的安全配置标杆。

奇瑞A3有两厢和三厢可选

　　奇瑞A3由平宁法利纳设计，惊艳的外形得到普遍的赞誉，但过于追求硬件质量的过硬，从亮相到量产经历了不短的磨合时间，以致内饰风格有些过时，2550mm的轴距留给后排的腿部空间也稍显局促，陡直的靠背也对舒适性产生一定的影响。

　　在欧洲，ESP几乎得到普及，甚至是小型车都有装备，其对安全的保障是毋庸置疑的，随人消费者对安全意识的提高以及装车量的增加，成本将大大降低。在未来，ESP依然是主流的主动安全配置之一。

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2广汽丰田 凯美瑞/逸致：引入膝部气囊

安全气囊

　　安全气囊作为重要的被动安全保护装置，在去年广汽丰田最新上市的两款新车凯美瑞和逸致上，不仅提供了多气囊的被动安全保护，更是在国产车中首次引入膝部气囊，为各级车型树立了新的安全标杆。

广汽丰田 凯美瑞

　　凯美瑞在北美常年占据中型车销量榜首的位置，在作为进口车的那些年，也积累下相当的人气和口碑，国产的上一代车型表现也堪称完美。但保守的设计始终为人诟病。

　　新凯美瑞依然保留上一代车型稳重大气的感觉，但为争取更多年轻用户群体，时尚动感的元素融入其中。张扬的直线条造型似有锐志的味道，一改常规中型车的沉闷，更有年轻时尚的髓玉蓝车身颜色可选。

　　内饰不仅造型更加多变，在品质上也有很大提升，皮质和木纹装饰的，以及金属元素的混搭，层次丰富，视觉和触感都大有改观。2.5G 豪华版以上车型配备了包括膝部气囊在内的10气囊被动安全保护，配置堪称标杆。

广汽丰田 逸致

　　丰田逸致被定位FUV时尚多功能车，拥有两排五座和三排七座两种车身布局，为丰田新晋推出的逸致和凯美瑞车型，还加入了膝部气囊

逸致造型称不上惊艳，但细节足够精致

　　逸致源于欧洲丰田的Verso，与卡罗拉出自同一平台。逸致的车身设计虽然没有惊艳的感觉，但却处处体现着匠心独具，发动机罩上的两条棱线和由侧裙上扬到D柱的轮廓线。简洁的线条和立面，勾勒出并不呆板的外形轮廓。

逸致的空间表现功能多变

　　作为多功能车型，逸致的空间表现当属亮点。逸致轴距达到了2780mm，中排座椅可以前后进行滑动以获得更大腿部空间，且地板平整没有突起，并设计有折叠小桌；后排座椅为独立设计，椅垫稍显单薄且空间狭小，并不适合长时间乘坐。

　　作为国际一线大厂，丰田对新凯美瑞的引入算得上是国际同步，并且在安全配置上走在了前列，17.98万元起的售价，也在合理的范围之内；多功能车在国内还大多面向公务市场，而逸致这类多功能车具有更重的家庭属性，对于乘员较多的家庭用户，高安全配置也是责任的表现。重要提示，安全气囊并非单独存在，其只有在与安全带共同作用是才会产生正面的保护作用。行车中请务必系上安全带。

3长城腾翼C50：胎压监测

胎压监测

　　ESP和安全气囊成为两大主流主被动安全配置，而前一阵子的翻新轮胎事件，让人们将注意力转移到了轮胎安全上，配置胎压监测功能的车型也备受关注，长城腾翼C50不仅配备了此项安全配置，大空间和涡轮增压动力同样是亮点。

长城腾翼C50

仿生学外形设计极富冲击力

　　腾翼C50的外观具有很高的辨识度，“鲶鱼嘴”造型的进气格栅在显露运动风格的同时还带有一份阳刚之气，尾部平实的风格更容易被大众审美。腾翼C50仿生学的外观很有原创性，极富冲击力的前脸是造型的重点。

分体式仪表很有科技感

　　腾翼C50上深下浅的内饰配色是典型的家用车设计，采用上下分体式仪表盘显得十分新颖，以数字方式显示的速度表位于上方，蓝色的背光更好的提升了视觉效果。三幅式方向盘看上去很运动，并且集成了多功能按键。

大空间是腾翼C50的一大卖点

　　腾翼C50的轴距都达到了2700mm，在紧凑车中数据领先，相应的内部空间也十分宽敞，表现在后排可提供更充裕的腿部空间。达到530L的后备箱，在数值上也相当可观，另外C50在按下遥控钥匙后，后备箱可以自动弹起。在细节上，腾翼C50做的很不错。

前只有匹配5挡手动变速器车型

　　长城腾翼搭载由长城自主研发的1.5T涡轮增压发动机，最大功率达到了98kW/5600rpm，最大扭矩为188Nm/2000-4500rpm。单看参数已经达到主流2.0自然吸气发动机的性能水平。目前只有匹配5挡手动变速器车型，厂家给予5年或15万公里的超长保修政策，并且提供4次免费保养服务。

　　腾翼C50目前仅有手动挡车型，多少限制了购买群体，售价8.48万元的手动精英型，除了前双安全气囊外，安全配置还增加倒车雷达、胎压监测和定速巡航，提供侧安全气囊/侧气帘选装（另需加价3000元）；舒适性配置增加天窗、皮质座椅和多功能方向盘等，无论是配置还是动力都完全满足家庭使用。

4帝豪EC8：吉利首创BMBS

BMBS 吉利首创
帝豪EC8

　　帝豪EC8是吉利的首款中型车，不仅是吉利生产的尺寸最大的轿车产品，并且率先应用了吉利首创的一项安全技术——爆胎监测与制动系统。

外观稳重大气，显露威严之气

　　帝豪EC8的尺寸达到了4905×1830×1495mm，算得上中型车中的大个子，实车给人的感觉稳重大气。眉角上拐的黑底大灯，巨大的进气格栅辅以镀铬镶边，一股威严之气显露出来，很是配得上帝豪之意。

内饰相对外观更加和谐中庸一些

　　帝豪EC8内饰相对外观更加和谐中庸一些，标准T字造型的中控台上，出风口、音响面板及空调控制由上及下依此整齐排列。上深下浅的配色，中间过渡的暗色桃木纹饰，一切都符合家庭和商务的主流需求。

空间方面的表现不会让人失望

　　拥有中型车标准身材的帝豪EC8在空间方面的表现自然不会让人失望，达到2805mm的轴距绝对宽敞，前排座椅支撑力适中，长途驾驶也不易疲劳；但后排靠背倾角较大，可能不是每个人都会喜欢。

BMBS爆胎监测控制系统只提供给自动挡车型

　　帝豪EC8共有两款汽油发动机，均采购自国内生产三菱系列发动机，其中2.0L最大输出功率100kW，最大扭矩180Nm；2.4L最大功率为115kW，最大扭矩213Nm，技术不算落伍，动力性能应付日常使用也绰绰有余。分别匹配5挡手动和4挡自动变速器。

　　BMBS爆胎监测控制系统只提供给自动挡车型。售价分别为14.68万和15.58万元，成为EC8的旗舰车型。首先可以肯定的是EC8代表了最新的吉利造车技术，首创的安全系统也看到了吉利的进步，对于选择实惠实用的中型车消费，帝豪EC8值得考虑。

　　点评：极力提高驾驶安全意识固然重要，但面对越来越拥挤的汽车公民，更高的主动安全配置可以在紧急情况下化险为夷，被动安全配置将危害降低到最小。今天介绍的车型中有世界排名前几的大厂出品，更有自主品牌对于汽车安全做出的贡献。对于相同价位的车型，选择安全配置出色的车型要比选择皮质座椅等配置更显明智。（文/汽车点评网 刘明亮）

5推荐高安全车型配置表

【推荐高安全车型配置表】