1外形/工艺详细评测

　　[58汽车 导购]  在今年的北京车展宝马1系正式亮相后，正式进入中国市场，不过和多数人预期不同的是，作为入门级的宝马产品，价格却不那么平易近人，最低27.3万的价格接近国产宝马3系，而130i的售价更是达到了44.5万元。相对较高的价格让所有人都产生了疑问——这车值这么多钱么？带着这个疑问，我们等来了宝马1系的测试车——最贵的130i，经过几天的接触和系统的测试，我们对它也有了新的认识。这款宝马的入门级产品是否有足够的魅力，让我们一起来感受一下。

● 外观保持了家族特征/工艺很不错

　　作为宝马的产品，1系很好的继承了家族特征，车头的双肾形进气格栅让人一眼就能看出是宝马的产品。车灯并不像现款3系那样犀利，与国外上市的改款3系有些类似，温柔的车灯不具备攻击性，但依然有神。作为高端的1系车型，天使眼自然不可或缺，傍晚开启时效果最佳，不过随着奥迪系列日间行车灯的盛行，宝马也需要拿出些新花样来竞争了。前脸最大的亮点应该是保险杠上的两颗雾灯，造型类似于战斗机以及兰博基尼reventon的进气口，看起来非常酷。

　　和多数紧凑型车不同，宝马1系采用了前置后驱的布局，好处是有更加平衡的前后配重比，不足是对于这种尺寸不大的车型来说，后排会更显局促，关于操控和空间，我们会在后面提及，这里主要讲一下这种布局对于车身比例的影响。

　　接近四轮死角的布局让车身看起来更加稳重，车头很长，是宝马的一贯风格，坐进去的感受和Z4差不多，有种一眼望不到头的感觉，发动机位于前轴之后，属于前中置的布局，驾驶员位于车辆的中间。

　　130i选用了17寸的铝合金轮圈，多辐条造型虽然不过时，但也不是特别吸引眼球。轮胎规格为205/50 R17W，显得有些窄，如果换成更宽的轮胎视觉效果会更出色。硬朗的腰线延伸到车尾并且成收缩的趋势，营造了紧凑而饱满的视觉效果。车尾的线条比较简单，如果不看车标，在黑夜很难认出它是谁，而行李箱开启的开关设计在了车位的BMW标志上，轻轻向上扣即可开启，期间便随的解锁以及类似泄压的声音也十分动听。

　　外形上宝马1系基本上继承了家族的血统也体现了自身的风格，不过车头占车身的比例有些大，这种风格也并不是所有人都能够接受，另外，宝马1系的天线并不是鲨鱼鳍形状，少了这个拉风的配置还是有些遗憾的。而车身工艺方面，进口的宝马1系很出色，接缝规整平滑，钣金工艺非常不错。

2内饰材质/工艺解读

● 内饰风格运动/材质偏硬

　　宝马1系外形给人的感觉是运动，内饰同样也继承了这种风格，黑色的内饰搭配银色装饰条看起来很显档次，不过选材方面并没有那么出色，中控台材质偏硬，虽然材质很细腻并且很有质感，但硬邦邦的手感多少抹杀了这份好感，如果闭上眼睛只用双手感受，宝马1系的内饰材质和十几万元的紧凑型车没有太大的分别，相比宝马1系30万左右的售价来说，内饰材质还有很大的提升余地。

　　尽管材质一般，但工艺上宝马1系还是给人很用心的感觉，匀称细小的接缝自不必说，方向盘下面包裹的泡棉将方向盘和中控台之间的缝隙进行了填充，所以也就没有了多数车型方向盘下部的那条大逢儿，虽然是个很小的细节，但还是给人留下了很深的印象。

　　总体上，宝马1系给人的印象就是硬，开起来的感觉是这样，内饰的材质也是这样，电动车窗按钮、大灯按钮、座椅电动调节按钮、空调按钮……虽然手感硬，但却给人非常扎实的感觉。

　　三幅方向盘材质同样偏硬，但握起来非常饱满，尽管不能电动调节，但手动调节时方向盘会产生一种反向力，类似于发动机盖的液压杆的感觉，但这种力并不会给正常使用带来任何不便，反而会让驾驶员觉得非常有乐趣。方向盘面前的平面式仪表盘并不新颖，简单的黑白搭配提供了不错的显示效果，而280公里的最大速度和8000的表底依然能够勾起你驾驶的欲望。

　　外形和内饰方面，宝马1系达到了十全九美，出色的外形、天使眼、质感很强的黑色内饰和银色金属装饰、扎实的车身和内饰工艺都让人爱不释手。唯一的缺憾在于中控台材质偏硬，尽管是入门级的宝马车型，但和15万元车型毫无区别的内饰材质和130i自身的44.5万元身价相差有点远。

3配置/人性化设计体验

● 配置够用但不算丰富

　　此次测试车辆价格为44.5万元，这个价格自然配置也不能太过简单，配置上，多功能方向盘、方向盘换挡拨片、自动空调、一键启动、正副驾驶电动调节真皮座椅并带有记忆功能、车载电话、自动头灯、氙气大灯、感应雨刷、倒车雷达、蓝牙、四门电动车窗、电动后视镜带有加热、防炫目和电动折叠功能。而安全性配置方面，ABS、EBD、DTC、DSC、正副驾驶安全气囊、前排侧气囊以及前后排气帘都是130i的标配。

　　从配置上来看，宝马130i的配置单已经足够长了，但相比售价，还是少了些东西。首先座椅缺乏腰部支撑调节，影响了长时间开车的舒适性，GPS应该作为标准配置，到了陌生的地方找个加油站、饭馆都非常方便，安全带没有高低调节功能，如果乘客身材不高、并且不愿意将座椅升高的话，也只能忍受一下安全带抚摸脖颈的感觉了。

　　功能使用方面与其他品牌车型没有太多的不同，一键启动需要将钥匙插入钥匙孔，踩住刹车按动start engine按钮即可，熄火时只需按动按钮，并不需要踩住刹车。另外钥匙插入钥匙孔后会自动锁住防止掉落，再次向里面轻推则会自动弹出。电动调节座椅很有用，相比120系列需要手和身体共同配合才能完成的高低调节，电动调节就简单方便多了。

● 人性化设计

　　人性化设计方面，印象比较深刻的就是空调出风口的设计，打开空调后，风并不会垂直吹向乘客和驾驶员，而是近似于45°角斜向上，避免了长时间直吹带来的不舒适。此外，中控台比较厚实加上长车头，初次驾驶时会影响视线，不容易判断车头和前方物体的距离，但适应后影响并不大。

　　车载电话和蓝牙对于开车接电话是个很有用的配置，但宝马130i为英文操作和语音提示，并没有进行汉化，如果不会说英语或者英语水平不高，那么这个功能就浪费掉了。

　　注：根据厂商给出的解释，DTC动态牵引力控制系统是DSC动态稳定控制系统的一种变型，用于在特别的路况（例如未清理积雪的道路）上优化汽车的推进力。此系统能确保汽车在这种路况下有最大的推进力，但是会限制行车稳定性。

　　在以下情况下，最好激活DTC：沙地路面、积雪的上坡路段、雪水泥淖或未清扫积雪的高速公路上行驶时。从深雪、沙地或松软路面上摆脱卡陷或起步时。带雪地防滑链行驶时。

　　从功能设计的人性化角度来看，宝马130i在使用时都比较顺手，空调出风口的设计提升了舒适性，蓝牙的功能没有汉化，实用度并不高。

　　宝马1系的安全配置很全，全车6气囊加上车身稳定控制系统提供了出色的安全性能，而舒适性配置也并不少，只是还应该加上GPS、腰部支撑调节，另外别忘了把电话的语音系统汉化，英文并不是每个人都能够熟练运用的。

4前排乘坐很舒适/后排有些受罪

● 乘坐/储物空间体验

　　车身尺寸上，宝马1系长4239mm、宽1934mm、高1421mm，轴距为2660mm，但从尺寸上来看，这个数据对于两厢车来说已经不算小，特别是轴距已经超过了多数同级别车型。不过由于车头较长，多连杆后悬挂体积也比较大，所以车内的空间并不突出。

　　调整到正确坐姿后，1.7米的前排乘客头顶有1拳的空间，还算是比较宽敞。而后排空间和宝马1系的外形一样紧凑，同样的乘客保持前排座椅不动的情况下，后排腿部只有将将一拳的距离，这还是要感谢前排座椅后面的凹槽外加保持端正坐姿的情况下，如果坐的稍微随意一些，那就会感觉很憋屈了，后排头部空间方面，仍然是将将一拳，不过并没有太过局促的感觉。

　　此外，后排虽然是名义上可以乘坐三个人，但由于后排地板中间有个大鼓包（驱动轴），所以中间乘客只能半蹲着坐在车里，一般人可能10分钟都坚持不了，所以还是坐两个人为妙。

　　座椅的舒适性方面，宝马1系的特点就是坐垫偏硬而靠背偏软，对身体的支撑性表现很不错，不过驾驶席由于缺乏了腰部支撑调节，长时间乘坐会感觉腰部缺乏支撑，会感觉有些酸，不过对于乘客来说影响不大，毕竟不需要长时间保持同一个姿势。另外，宝马1系的头枕材质很软，头靠上去还是非常舒适的。

　　乘坐舒适性方面前排空间够，座椅舒适度也不错，但后排空间不大，所以宝马1系更适合个人驾驶或者二人家庭，最多再加一个年龄不大的小孩，因为后排空间比较狭小，仅能让1-2名成年人短时间乘坐。

　　宝马1系的后排空间不好是很自然的事情，毕竟后轮驱动加上多连杆后悬挂占用了太多的空间，所以选择1系就不要考虑到后排的实用性，哪里只适合学龄前儿童和旅行用的行李，另外建议增加腰部支撑调节，偏软的靠背对要不得支撑不足。

5储物空间实用性对比

　　前面说宝马1系乘坐空间的特点是紧凑，储物空间方面其实也同样如此，从数量上来讲，宝马1系提供了不少的储物空间，本来应该非常实用才对，但实际上每个储物盒都不大，不适合喜欢把车当家，放许多家当的人。

　　前后车门都设计了可以分类放物品的储物槽，空间并不大，放饮料瓶有些困难，放个钱包手机还比较合适。方向盘左侧设计了一个比较深的储物槽，高速过路卡、零钱以及都可以放进来，方便随用随取。手套箱容积不大，宽度比一张CD盒大不了多少。

　　中央扶手比较薄，即使将车载电话拿出去，空间也不算大。下面的储物槽比较长，但不是很宽，放不了饮料瓶，适合放钱包和手机等。宝马1系330L的行李箱并不是很大，但内部比较规整，实际的储物能力比较突出，实用性很强。

　　杯架方面，宝马特有杯架设计风格依然沿用，和其他宝马车型一样可以拆卸，杯架很宽，可以适应不同尺寸的饮料瓶，不过由于比较宽，开车时不建议使用，突然地加速和减速会使得饮料瓶倾斜而影响安全性。

● 编辑总结：

　　通过几天的使用，发现宝马1系是一款非常吸引人的运动型车，对于男人来说，宝马1系开起来很爽快，人和车之间能有很顺畅的交流，外形看其啦也够酷够运动。对于女性来说，宝马1系娇小的体型要比3系更容易驾驭，而宝马品牌也是吸引对车不太精通的女性的一大利器，不过推荐购买120i系列车型，因为130i的方向盘沉重的就跟没有助力一样，实在不适合力量较弱的女性。

　　现在我们回到最初的问题，宝马1系贵么？从价格上来看，这款130i售价44.5万，确实不便宜；但它对你有吸引力么，我想绝对有。尽管空间小、价格高，但扎实的工艺、良好的操控性、出色的外形和有吸引力的品牌，这几点足矣了。（文/58汽车 祁子鑫）

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6宝马130i详细参数配置

　　宝马130i详细参数配置