[58汽车 导购] 在今年的北京车展宝马1系正式亮相后，正式进入中国市场，不过和多数人预期不同的是，作为入门级的宝马产品，价格却不那么平易近人，最低27.3万的价格接近国产宝马3系，而130i的售价更是达到了44.5万元。相对较高的价格让所有人都产生了疑问——这车值这么多钱么？带着这个疑问，我们等来了宝马1系的测试车——最贵的130i，经过几天的接触和系统的测试，我们对它也有了新的认识。这款宝马的入门级产品是否有足够的魅力，让我们一起来感受一下。
● 外观保持了家族特征/工艺很不错
作为宝马的产品，1系很好的继承了家族特征，车头的双肾形进气格栅让人一眼就能看出是宝马的产品。车灯并不像现款3系那样犀利，与国外上市的改款3系有些类似，温柔的车灯不具备攻击性，但依然有神。作为高端的1系车型，天使眼自然不可或缺，傍晚开启时效果最佳，不过随着奥迪系列日间行车灯的盛行，宝马也需要拿出些新花样来竞争了。前脸最大的亮点应该是保险杠上的两颗雾灯，造型类似于战斗机以及兰博基尼reventon的进气口，看起来非常酷。
和多数紧凑型车不同，宝马1系采用了前置后驱的布局，好处是有更加平衡的前后配重比，不足是对于这种尺寸不大的车型来说，后排会更显局促，关于操控和空间，我们会在后面提及，这里主要讲一下这种布局对于车身比例的影响。
接近四轮死角的布局让车身看起来更加稳重，车头很长，是宝马的一贯风格，坐进去的感受和Z4差不多，有种一眼望不到头的感觉，发动机位于前轴之后，属于前中置的布局，驾驶员位于车辆的中间。
130i选用了17寸的铝合金轮圈，多辐条造型虽然不过时，但也不是特别吸引眼球。轮胎规格为205/50 R17W，显得有些窄，如果换成更宽的轮胎视觉效果会更出色。硬朗的腰线延伸到车尾并且成收缩的趋势，营造了紧凑而饱满的视觉效果。车尾的线条比较简单，如果不看车标，在黑夜很难认出它是谁，而行李箱开启的开关设计在了车位的BMW标志上，轻轻向上扣即可开启，期间便随的解锁以及类似泄压的声音也十分动听。
外形上宝马1系基本上继承了家族的血统也体现了自身的风格，不过车头占车身的比例有些大，这种风格也并不是所有人都能够接受，另外，宝马1系的天线并不是鲨鱼鳍形状，少了这个拉风的配置还是有些遗憾的。而车身工艺方面，进口的宝马1系很出色，接缝规整平滑，钣金工艺非常不错。
