各位58车的读者，今天我想和各位聊一聊的车型是来自广汽讴歌的TLX-L，由于在本届上海车展上参加了讴歌的展台活动，并且在站台上再一次地见到了TLX-L，终于让我想起世上还有这么一款车，所以特意想说几句，顺便也了解一下大家是否认同我的看法，或者有没有什么别的建议。
好吧，我们先来看一下TLX-L近来的销量如何？嗯……算了，还是别和各位聊销量的事儿了，我担心厂家的人看到了以为我在写他们的负面。虽然销量并不能直接证明一款汽车产品本身的好坏与否，但却也从另一个角度证明了这款车是否符合国内消费者们的需求。
作为一款定位中级豪华轿车的TLX-L，他要面临的竞争对手有：奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L、雷克萨斯ES（这里暂不讨论ES定位问题）、英菲尼迪Q系、捷豹XEL、凯迪拉克ATS-L、沃尔沃S60L、林肯MKZ。面对这么多竞争对手，TLX-L可以拿出手的特点有什么？我想了想，可能真的没什么。
那么在车辆的可购买性方面看又如何呢？我们就从消费者们购车时会关注的几个点来比较一下。
在车身尺寸方面TLX-L不是最长的，轴距也不是最长的，而且身材也不是最小巧的，这一点倒是在空间表现方面没有落下风，在这一点上可以算是与对手们打了个平手。
动力系统方面TLX-L却是丝毫没有优势，汽油发动机早已进入了涡轮当道的时代里，小排量大马力、节能减排等各种需求的出现，让汽油自吸发动机的优势荡然无存，一众竞争对手中除了雷克萨斯ES还在用自吸发动机外，家家都是涡轮增压发动机，排量比你小、油耗比你少、动力比你好、车船税还比你交的少，除非你是一名大马力自吸的脑残粉，不过TLX-L用的是2.4升汽油发动机，和大马力也不沾亲带故。至于雷克萨斯ES，虽然也是自吸发动机，但是人家有油电混合动力啊，动力、油耗甚至都比涡轮增压发动机的表现好，所以TLX-L在这里只能排名副班长了。
车辆配置方面一直是各家都有不同的针对风格，但从相近价格车型的配置比较中来看，TLX-L似乎还是有点保守了，虽然也有很好的诚意，但是表现还是不够突出，不足以通过配置比较打动消费者。
在整体售价上TLX-L与对手们保持了比较适中的水准，近期倒是有了较大的优惠，但之前的坚挺劲头堪比雷克萨斯ES，在奔驰宝马都各种大幅优惠的情况下都我行我素，这也从一定程度上错失了抢占市场的机会。
后期保养方面TLX-L还是略有吸引力的，目前讴歌推出的保养政策市4年10万公里免费保养，就单这一点来说也只有雷克萨斯的保养政策可以相比，其他品牌在这方面还是没有那么大的诱惑力的，所以仅从保证方面来讲TLX-L还是很不错的。
最后我们来看一看二手车残值问题，由于保有量较少，二手市场中货源更少，所以没有可以有效参考的二手车价格，好像这个问题又绕回了销量问题，略显尴尬。
说实话，作为一名本田车主来讲，笔者对于讴歌这个品牌还是有一些青睐的，但是旗下产品的定位和性价比却一直没能很好地打动国内消费者，尽管有句老话叫“酒香不怕巷子深”，但是您的酒香不香暂不说，巷子口好几家卖的酒都挺香，这就成了问题。
我们再回来看TLX-L，这款车除了保养政策方面有着不错的吸引力外，其他方面实在缺乏竞争力，动力系统可以说是重要基础之一，而涡轮增压发动机和油电混合动力也都是本田家族掌握的技术，如果早日通过改款升级到TLX-L的身上，相信可以大幅度提升这款车竞争力。至于剩下的，那就是好好研究一下国内消费者的喜好和需求，其他品牌卖得好不是没有原因的，孤芳自赏可不是生意之道啊。
