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我开着TTRS,却被保时捷小姐姐教育了

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2019-03-04 15:56:11来源:58车类型:原创编辑:张更

保时捷Boxster小姐姐是我一个十年前的同事。当时我俩都是一家门户网站的公关经理,年龄差不多,颜值水平差不多,学历差不多。也许她不知道,我一直暗搓搓的在跟她比较。直到四年半之前她跟我说她买了一辆保时捷,我的心态崩了。

这是她:

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这是我:

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她买的是15款Boxster style edition,换了21寸黑色轮毂,追加了胭脂红色外身,裸车售价共80万。

我开着TTRS,却被保时捷小姐姐教育了

我和朋友都喜欢茬她和她的boxster。因为我们知道她的经济水平跟我们这帮只能开买菜车的屌丝差不太多,她是拼尽全力加贷款才买到的。

茬了四年多,直到上周我借到一辆Audi TTRS,我觉得是时候约她见个面了。

先放个这两款车的参数对比:

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通过这些参数你就知道我要去干嘛了吧。

嗯,我就是要去羞辱她的,我要借用这台零百加速不输给超跑的暴力神兽,在她面前好好的扬眉吐气一次。

当然我不会打无准备之仗。去之前我好好研究了这台TT RS。得出以下几个我能赢Boxster的关键点:

1、 声浪,听觉上的高潮;

2、动力,让人晕眩的G值

3、内饰,科技感、现代感;

4、空间,好歹我们也多了两个座位;

5、外观,车身依然保持辨识度极高的水滴形,但整体比上一代好看了十万倍。尤其是前脸“银牙灯组”,车尾的OLED灯组,一个词:凶狠。

先说几个Boxster小姐姐应该会比较关注的点:

Ø 关于仪表盘和中控台:各种功能键都集中在合理的位置,减少了空间的占用。女生看到太多的按钮真的会崩溃。Boxster小姐姐肯定也会认可。

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简洁方面具体说说几个点:

1、 空调控制面板都集中到了出风口上,这种极简设计还挺酷的。每个出风口下方有一个拨片,往左拨是关,往右是开。座椅加热、风力调节、温度调节、风向控制和内循环按键,都分别放在了这几个出风口中心。

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2、驾驶模式按钮和一键启动按钮分别放在了方向盘两侧,这点不同于TT。

我开着TTRS,却被保时捷小姐姐教育了

我同事前两天发朋友圈,本来想嘚瑟下他试驾法拉利488好勾搭小姑娘,内容是:“果然只有超跑才会把驾驶模式和一键启动按钮都放在方向盘上,让人一坐进去就有种想要飙车的冲动。”然后配上了一张他带着绿水鬼的手搭在方向盘上的照片。我在下面留言友情提醒他TTRS也是这样的,结果他默默的把那条内容删掉了……???

3、声浪阀门:因为TTRS的声浪阀门开关按键,跟我的S3的一键启动按钮放在了同一个位置,每次我上TTRS都本能的先踩住刹车按声浪阀门…按好几下发动机也没反应我还以为车坏了…

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4、TTRS没有了液晶屏,仪表台变得空空如也,但是菱形纹路的搪塑材质手感极好,用手感来回摩擦能获得一种奇妙的快感(我真的把自己的手搓热了)。

5、所有的可视化功能都集中在了驾驶员前方的全液晶仪表里。操作按键有两处。一处是中控台挡把下方的MMI多功能旋钮,一处是方向盘左侧的按键。那这个中控台的旋钮是不是有些多余?如果是驾驶员自己操作,方向盘上的按键就足够了,如果是副驾操作,他就只能伸着脖子透过方向盘的空隙去看液晶屏,总觉得这样有点怪怪的。

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Ø 关于储物空间:

挡把前面的储物格又宽又深,我的iphone 8 plus可以横着放里面,同时还能放一个高度不超过20cm的水瓶;USB接口藏在了里面,真的很会省空间。

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中控下方虽然只有一个水杯架,但是后面的储物格很深,有一个可折叠的备用水杯架,里面还有四个硬币槽…讲真我对于奥迪这么执着于硬币槽这个东西,就连在TTRS这种对空间利用率要求较高的车上还坚持放个硬币槽,表示敬(bu)佩(jie)。

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Ø 关于座椅和车内空间:

启动后座椅两侧支撑会自动收紧,腰部支撑那块也会开始充气。对身体两侧的包裹以及对腰部的支撑都非常好。熄火后它们会自动回到原位,方便你下车。主副驾都是电动调节的。

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有一点要吐槽的是没有自动安全带递送功能,总觉得需要转身去够安全带这事有点掉价….当然Boxster上也没有,所以我干脆就不跟小姐姐提这事了,怕她难过。

后排座椅我没体验,因为我从小就有幽闭恐惧症,但是我的两位177左右的哥们儿不怕死的尝试了下。一个横着躺在了后座,一个把后座全部放倒坐在了后备箱里,他们一个腿麻的没知觉了,一个颈椎病复发了。

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