● 乘坐空间和储物空间:轴距不影响空间,双电动座椅很厚道
从车门看起,9代新车的用料和设计在老车的基础上做了改进,材质上改用了带有纹理的塘塑制品,升窗键也比过去更好看了,不过四门一键升降依旧没有出现。
真皮座椅看起来比以前更加宽大,并且皮革经过了褶皱处理,提升了档次感。头枕也有向沃尔沃学习的趋势,做的又高又大,可以有效保护驾乘者的颈部。最大的亮点还是前排双电动座椅,这比老车上的手动座椅可好用多了。
我们都知道9代思域的轴距相比8代车型有了“缩水”,但车内空间是否真的受到影响,还是本田的设计师能够完美的解决这个问题,需要用实际体验来证明的。先来看8代车型,2700mm的轴距已经可以媲美不少中型车,这也让老车拥有极佳的车内空间。身高175cm左右的体验者,后排竟然可以拥有超过3拳的奢侈腿部空间。
9代思域的轴距被缩减为2670mm,可别小看这30mm,若是放在小型车的后排就是坐姿憋屈到自然的区别。不过作为换代车型,日本设计师显然不会像欧洲设计师那般不顾后排死活,新车的空间表现丝毫不输8代车型,在保持前排相同表现的前提下,后排表现竟然还更加出色,日系车在空间利用率上的造诣实在令人惊叹。
『左:老款思域 右:9代新思域』
常规储物空间方面,两车基本保持在同样的水准上,谁也不比谁更好一些。门板上都可以轻松放下水瓶、中控台也都安置了水杯架和小储物盒、手套箱依旧没有阻尼没有衬垫、而后排座椅4/6放倒虽然不常用,也必须有。
● 动力总成:同价位可以买2.0发动机,依旧配备5AT变速箱
实际上,新老思域在动力总成方面是没有区别的,如果同为1.8L车型,发动机和悬挂都近乎完全相同。但是对比新老思域的价格,不难发现曾经的1.8VTi AT车型指导价17.78万元,甚至比9代思域的2.0TYPE-S还要贵出2000元,换做是我,同样价格也会购买2.0升自然吸气发动机的车型。
9代思域有1.8L和2.0L两个排量的自然吸气发机,经过重新调校后,功率和压缩比有小幅的提升,能发挥更好的动力效果,发动机代号也因此由R18A1改为R18Z2。新思域1.8L排量发动机,最大功率从103kw增至104kw(141马力),而扭矩则同为174N•m,分别与五速手动或五速自动变速箱相匹配;而新增的2.0L发动机,最大功率为155马力(114kW),峰值扭矩达到190N•m,匹配的依旧是那款5速自动变速器
编辑点评:
只能说时代在进步,现如今我们可以用和以前一样的价格购买到更时尚、配置更高、动力更强的思域车型,并且看得见和看不见的地方都在升级,还是全球同步引进。1.8L和2.0L动力完全够用,主被动安全配置和车内空间都近乎完备,多连杆独立悬挂口碑就放在那儿。对比越来越不厚道的大众,现如今日系车各方面的表现其实都有优势,除了新换代的思域外,同级别中还有马自达3星骋极具竞争力。前有广州车展让人失望的新速腾,后有月销2万几乎就是桑塔纳换代的朗逸,到底谁更厚道?大家心里自然该明白.
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