后备箱储物空间表现

测试标准：后备箱空间方面我们将采用测量数据为标准，并且以文字表述其灵活性方面表现。因为后备箱规整度不同，我们测量将以最窄位置作为测量标准。同时，后备箱的开口高度于宽度与后备箱高度与宽度基本相同，所以我们在后面数据部分只展现后备箱的高度与宽度数据。

劲客后备箱较为规整，支持后排座椅靠背4/6分离放倒，但放倒后无法形成纯平的一个后备箱空间。

缤智后备箱设计较为规整，支持后排座椅靠背4/6分离放倒，放倒后可以形成一个纯平的后备箱空间。

XR-V与缤智一样，后备箱设计较为规整，支持后排座椅靠背4/6分离放倒，放倒后可以形成一个纯平的后备箱空间。

昂科拉后备箱设计上非常规整，两侧有塑料挡板，挡板位置还有储物设计。同时支持后排座椅靠背4/6分离放倒，但想要形成纯平的后备箱空间就需要将后排座垫向前翻起，相比别的车操作上麻烦一些。

自由侠后备箱在设计上最为讲究，两侧不仅有塑料挡板，还有网兜设计。并且后备箱还有固定锚点设计，这个非常符合Jeep的定位。同时支持后排座椅靠背4/6分离放倒，放倒后接近一个纯平的后备箱空间。

ix25后备箱设计较为规整，两侧有储物槽设计，支持后排座椅靠背4/6分离放倒，放倒后可以形成一个纯平的后备箱空间。

后备箱表现方面，三款日系小型SUV较为数据上抢眼，而两款美系小型SUV表现较差，唯一一款韩系小型SUV ix25表现中规中矩，部分数据与日系小型SUV相差不大。

总结：

劲客如果真预测的价格一样，这款车的竞争力确实不容小觑，毕竟在空间的横评当中它不算最好的，但也有实力排进前三名当中，空间整体表现我个人认为仅次于本田的两款小型SUV。

缤智与XR-V两款车出自同一平台，这两款车除了外观和内饰的细微差别，基本相同。所以两车我就一起说了。这两款车在乘坐空间、储物空间、后备箱空间方面，我认为在6款车当中是最好的，尤其是灵活的空间设计，而且本田还有个后排魔术座椅，即便它部分数据看着和别的车型有差距，但实际体验上，它的空间体验应该是最好的。

昂科拉作为美国车，在空间设计上确实与擅长空间设计的日系车无法比拟，但我能够从昂科拉身上看到别克内饰设计师在储物灵活性方面做出的努力，总体来说能够满足日常需求，这样的表现已经相比过去美国车有了长足进步。

你要求自由侠在空间上能给你更多有些过分，毕竟Jeep自由侠在小型SUV当中就像一个时尚教皇，它给你更多的是个性的追求，与对于Jeep情怀的释放，它是你能够买到最便宜的Jeep，空间方面并不是你选择它的最重要理由，这点我相信买自由侠的人都能够认同。

ix25的销量已经连续走低，但在小型SUV当中还能够占据一定份额，这与它超大的优惠力度分不开，而且它的空间表现方面你能看到的就是中规中矩。稍强于美系，稍弱于日系，但我价格便宜，不过劲客的到来，ix25现在本不好过的日子还要雪上加霜了。