竞争对手三：一汽奔腾B50
奔腾B70在上市之初，其所带来的影响力可谓山呼海啸。曾有很多业内媒体强烈推荐这款车，无论从配置到价格，都彰显出超高的性价比。在首轮开门红之后，一汽奔腾又推出了B70的小兄弟--奔腾B50。
同样，奔腾B50是一款紧凑车型，但从外观以及配置来看，这款车都达到了中级车的水平标准，但对于一汽奔腾薄弱的品牌认知度，仅靠一辆B70还远远不能给它带来太多的帮助。作为消费者，许多人都持观望态度来审视这款车型。今天，我们就此机会，也来了解一下这款同为中华H530的竞品车型--奔腾B50。
更加偏向年轻化的外观设计
首先，奔腾B50的轴距，在H530的三款竞品车型中是最长的。其次，传承了奔腾家族式脸谱的奔腾B50有着和B70近似的前脸造型。黑色的大嘴式进气格栅搭配奔腾家族标志型的镀铬装饰条，看上去非常年轻化。
分体式大灯造型十分激进
两侧的大灯造型十分犀利，向内收的线条轮廓更增添了强烈的运动感，雾灯区域的黑色很好的与中网颜色形成呼应。
右上角小图为B50换标前的LOGO
在2009款车型中，奔腾B50还采用之前一汽的“1”字型logo，后来经过一汽奔腾所有车型集体换标，现款奔腾B50已经挂上了一汽奔腾家族最新的“鹰”标。
侧面造型十分具有力量感
奔腾B50的侧面最大亮点在轮眉，外凸的造型看上去十分具有肌肉感，配合其本来较为占优势的轴距非常搭调，力量感十足。但笔者认为，16寸的铝合金轮圈造型略有保守，虽然明显能感到一些设计感，但是还是显得不那么入流。
尾部造型则诠释出一种商务气息
奔腾B50的尾部造型方方正正，中规中矩的感觉透露出一分商务气息，尾灯没有过多修饰，但与整体搭配起来十分的去协调，后备箱盖上方采用下凹式设计，有点类似于思域的感觉。
其实，如果不是把这几款车放在一起对比，很难发现，奔腾B50的内饰风格更像是中华H530和帝豪EC7的结合体。虽然这么说有些牵强，但是通过图片可以看到，奔腾B50既有中华H350内饰中圆润饱满的中控台风格，又和帝豪EC7一样，采用传统的对称式设计。所以，这也许正说明，这个价位的自主品牌车型，多少都会有些雷同类似的元素。
奔腾B50的方向盘造型十分像一个没有头的小飞机
仪表盘没有太多出彩的特点，但是看上去感觉还是不错的
中控台采用金属银和深灰色搭配，十分的正统
右侧中控台面十分饱满圆润，司机手边还配备了两个小储物格
前后排都配备了中央扶手，并且都配有杯托
后排没有出风口，但是配备了烟灰缸
电动天窗现在已成为主流配置
通过以上图片来看，奔腾B50的配备还是非常齐全的。这无疑是这款车最大的竞争力，但提到配置有一点，绝对另其它几款车无法匹及。这就是在奔腾B50的高配车型中，还配有定速巡航系统、自动空调等高端车型中才会装配的配置。这无疑又把自身的性价比，提升了一个档次。
奔腾B50的动力系统没有太多的特别之处，全系群搭载了1.6L代号为BWH自然吸气发动机，该发动机在大众速腾车型中也曾经被采用。其最大功率76kW/5600rpm；最大扭矩145Nm/3800rpm。
■本页总结：
奔腾B50的优势在于其丰富的配置，其身上的许多项配置是很多中级车上都不一定会标配的。但其劣势也同样存在，就是一汽奔腾的品牌认知度，但这种事情是通过努力可以改变的，一旦有朝一日该厂商大力对自身品牌进行推广传播并取得一定成效，那时，旗下的任何一款车型的竞争力都不容小觑。
□全文总结：
中华H530的三款竞品车型已经为大家列举介绍了，如果您认真的看完文章就会发现，三款车型的各自优势都有不同。腾翼C30的最大优势则是低价；而帝豪EC7的优势更为扎实的品牌根基；最后的奔腾B50则有着超值超丰富的齐全配置。所以在未来几个月内，谁才能真正占据自主品牌紧凑车型新霸主的位置，还要等H530真正上市时才能揭晓。当然，定价极其重要！（文/汽车点评网 李艺峰）
