内饰空间PK
虽说起亚K2和现代瑞纳隶属于同一平台，但从驾驶员整日把玩在手的方向盘来说，K2的通体黑色及造型都更能激发驾驶欲望。三环相连的筒式仪表盘也很知趣的迎合了这种动感风格，其中中间一环采用了镀铬镶边而两侧则是钢琴烤漆镶边，这样的设计还是很独到的。
起亚K2共有8款车型，其中有两款具备智能钥匙和一键启动功能。这项配置可以在很大程度上提升整车的舒适性，落锁和开锁的动作已经缩减到按一下门把手上的黑色触点这么简单，并且常规的钥匙孔也已经被启动按键所代替。翻开中控台右下角的橡胶盖子可以发现两个插孔，左侧为AUX接口右侧为USB接口，它们能够让消费者很快将自己音乐通过车内的喇叭播放出来。
虽然K2后排座椅的固定头枕让身材高大的乘客略有不满，但方向盘的高低可调功能却给驾驶员带来了好消息。驾驶席的乘坐空间表现毋庸置疑，凭借着方向盘和座椅的多项可调功能，驾驶员可以很舒服的开车。比如这名身高175的体验者，他在前排依然还有一拳半的余量。来到后排后，头部空间还有一拳，而腿部空间则有两拳。整体来看，和现代瑞纳的空间表现基本一致。
瑞纳中控台整体呈V字形向左右伸展。仿金属面板与钢琴烤漆搭配的相得益彰，简洁的旋钮和按键也经过了深思熟虑，非常容易上手操作，内饰面板接缝与做工也无可挑剔。不过，质感的营造方面韩车系似乎都不是强项，个别欠缺严谨的线条破坏了内饰的整体感。而车窗升降按键以及旋钮的塑料质感过于强烈，致使丧失了之前的一些好印象。
仪表盘造型相当简洁，中间红色光晕表明运动的态度。黑底白字的表盘仅保留了车速与转速两个常用信息，油耗、水温等功能均被移植到中间的行车电脑。此外，只有高配车型才能配备行车电脑，而且并不能显示瞬时油耗，效果差强人意。
鉴于瑞纳2570mm的超长轴距，腿部空间对于普通家庭来说足够充裕，由真皮包裹的座椅还设置了透气孔，非常贴心。头部空间则受限于大弧度向后倾斜的车顶，致使头部空间明显不足，而狭小的后窗更是增添了压抑感。此外，一体式的后排头枕也不一定适合所有人。
锋范的内饰也不乏时尚感，并透露出一股科技感，中控面板和方向盘上的银色装饰简洁大方，线条仍然很明显，这符合本田车系近些年的发展风格，放弃圆润而改用线条分明的设计。
锋范的储物空间要比乘坐空间出色的多，前后排贴心的设计不会让你产生无处放东西的问题。除了1.8AT豪华版车型采用真皮座椅之外，上市的其他车型均采用了织布座椅，虽然支撑力要比真皮座椅下降不少，但包裹性还是得到了保证，看看造型就知道了。
锋范的头部空间的确比较有限，不过模特也确实高了点，有180cm，虽然图片表现尚有4指大小，但是细看的话，头顶的最小距离也就有1指而已。很显然，高个子的驾驶员不适宜开锋范。对于局促的前排头部空间，后排向下坐点头部倒是还可以得到4指大小的空间，但仍然属于比较局促的一类。腿部空间倒不是问题，看看图片就明白了。
威驰的仪表被设计在了仪表台的中央，车内每个人都可以轻松了解车子的行驶状况。丰田利用这种设计也降低了开发成本，左驾和右驾可以使用几乎相同的模具。但是留一下空调控制旋钮附近的储物格就会发现，左右并不一样，可见丰田的设计还是很细腻的。
在安全配置方面，GOA车身、正、副驾驶席空气囊、带EBD的 ABS、BA(刹车辅助系统)、驾驶席安全带未系报警(警示灯加提示音)等标准配置，确保了在同级别车型中的顶级安全水平。
在车内空间方面，2550mm的轴距和1690mm的宽度使得室内空间不算很宽敞，与同价位车型对比也不占优势。综合来看，威驰适合于年轻的家庭，既能满足城市代步需要，又能兼顾很好燃油经济性。
