前两天笔者接到一个久未联络的姐们儿电话，常规意识下猜想到或许是该随婚礼份子了，可经过短暂的寒暄过后，话风便自然而然的切入主题，听说你现在58车做汽车编辑……然后我便成功的联想到，她要（买）换车了。好吧，在我洗耳恭听她一堆购车诉求的时候……“科雷嘉，你觉得怎么样？就是范冰冰开的那辆！”她兴奋地说道“对了，我和老公俩人也同时看上了翼虎，你这么懂车帮我们分析分析呗，价格在20万左右浮动别太大了就行。”3、5分钟的通话内容信息量却也不少，除了有些埋怨她婚礼没邀请我的小遗憾之外，思绪大部分转移到了科雷嘉这款车上，这个在去年广州车展爆刷雷诺展台，同时又刷爆微信朋友圈的那辆车，它确实有气场！恰巧近期翼虎的小改款车型也上市了。那么，是很值得比比看……
其实选择这两款车作为备选车型，我并没有产生太大的惊讶，科雷嘉作为雷诺与东风汽车集团推出的首款合资紧凑型SUV，它的出现便有着不同寻常的意义，长久以来一直由雷诺科雷傲只身一人在炽热的国内SUV市场拼搏的日子终于归入历史。而科雷嘉便好似一剂强心针从里到外都在刺激着你的心脏，除了高颜值营造的气场之外，丰富的车辆配置也展现了不一样的内涵。翼虎，这款我们相识许久的老朋友，从它傲人的销量数字而言，也足以证明在消费者心中拥有实力不俗的地位。
两款车的市场定位均为紧凑型SUV，在车身规格上，科雷嘉的长宽高为4503*1836*1616mm，翼虎的车身尺寸为4524*1838*1701mm。从车身尺寸上来看，翼虎要比科雷嘉要略微大一点，但也表现在毫厘之间。在车辆轴距方面，科雷嘉为2645mm，翼虎为2690mm，二者均符合紧凑型SUV的主流的水准。科雷嘉最大的196mm离地间隙，同样成为了同级别无出其右的亮点之一，而在车型售价上科雷嘉表现的更为亲民16.38万的起售价还是十分诱人的。当然，虽然在售价上翼虎要整体高出一部分，但也额外的给出了2款更多车型的选择空间。
外观设计上，两者风格迥然不同。科雷嘉采用雷诺全新样式的家族式前脸，萃取源自赛车的运动美学设计理念。“V”字造型的中网与保险杠底部宽大的镀铬装饰条，将新车的柔中带钢的气场展露无遗；翼虎的车头的造型则可以称之为小号的“锐界”，虽然外观小改，但也看得出设计师的心意。总之，这两款车属于看一眼，便会让人牢记心间。
在前大灯的造型上，科雷嘉比翼虎的眼神更加具有科幻效果，“C”字形LED日间行车灯从入门版车型便有提供，而高配置车型更是配备了时下主流的LED大灯光源，无论照明能效或是照射范围与识别度都有更好的表现；翼虎的头灯造型目光犀利，只是LED日间行车灯和氙气大灯仅出现在高配置车款上，稍显遗憾。
科雷嘉的车尾与车头一样，平滑圆润依旧是主旋律，以弯曲的线条属性刻画出柔中带刚的整体效果，力量、厚重感被成倍的放大显现出来，可见车辆设计之初雷诺投入大量的时间和精力达到如此的成就。翼虎尾部则以简洁大气为基调，层次感分明，两侧双出的排气也营造出不俗的运动感。
两款车的轮圈造型各具特色，18英寸的规格使得这一双大脚足以引人注目。其中科雷嘉这款花瓣式熏黑处理过后的轮圈，的确个性十足令人过目不忘；翼虎的轮圈样式中规中矩，而全系18英寸轮圈的配置，也体现出了诚意，只是单论造型而言，确实不及科雷嘉的美观靓丽。
