前言：开篇先说结论，如果要买纯电，我大概率会选择理想i9，如果说要最走量的i系列，那大概率主角是理想i6。

　　这周二，理想i8上市发布会在北京的国家会议中心热热闹闹的举办了，现场有来自天南海北的车主、准车主以及媒体和汽车从业者，公共停车场区域，半数以上车辆都是理想，简直就像一个大型的理想车友会，当然也包括小编在内，目的就是为了在现场亲临i8和李厂长的风采。

　　关于价格和车主权益，官方和网上都说的很详细，这里就不再提，小编整理了一些问题，集中在这里说说自己的想法，仅供大家参考！

1，怎样评价理想i8的发布会，是否很惊艳？

　　先说发布会，小编作为汽车从业者超过15年，参加了太多大大小小的新车发布会，理想i8的发布会继续保持理想的一贯风格：务实！

　　其实这也是近几年来的一个趋势，或者说是新势力的“玩法”

　　90分钟的发布会，这时间不算短，但基本上没有【画饼、自嗨、废话、多余环节】，全场下来你可以理解为都在讲干货，从车企角度、从用户角度、从产品角度，全方位的“讲”。

　　以前车企喜欢搞“花活”，一个新车上市，愣是搞成了歌舞晚会或者大型综艺，跑偏了；

　　以前车企车企喜欢搞“自嗨”，一个新车上市，把一些老车主、新车主都叫到台上来，明明是个车主，非要扮演成“托”的角色。当然，之前的理想MEGA发布会也有过一次这样的自嗨，但效果并不好，这次的i8没有了，大概率以后也不会有；

　　以前车企喜欢搞“画饼”，车还没上，就开始各种承诺和许愿，将来怎样怎样，但没有具体时间的约束，没有具体数据的描述，只画了一个美好的未来，后来发现，原来互联网是有记忆的，饼画的越多，被喷的越多；

　　没有多余环节是我对理想发布会在形式上最大的评价，之前有同事说，这次小岳岳得来吧，你去现场看，相当于走了半圈德云社。刚开始我也这么觉得，毕竟从官方的宣传片能看到，理想是花了大价钱和大精力让岳云鹏和i8产生“互动”的，再说，他又是一个搞笑可以带动现场氛围的人，那么发布会现场出现那再正常不过，甚至有点期待；但后续再想，小岳岳如果上台，肯定是属于又说又笑的那种，气氛是被带动了，但是不是也带偏了？或许要换别的品牌，他就上了，但这不是理想的风格，也不是李想的风格，我记着宣传片里，李想好像没有和小岳岳任何互动，甚至都没有同框出现过吧？

　　基于以上，先不说i8这款产品怎么样，起码这种形式的发布会，才是给车主、准车主、汽车爱好者以及潜在购车用户看的发布会，娱乐、歌舞、综艺、明星，固然会有流量，但都是无效流量，举办一个“不变味儿”新车发布会，是一个车企应该做到也必须做到的事情，可惜现在能这么做的车企就寥寥几家。

2，什么样的人会买理想i8，i8会争抢理想其他车型的用户吗？

　　细心的读者可能会发现，刚才的上文中提到了多次车主。所以，理想i8的购车人群肯定包含理想的车主；因为复购这件事情在以前的合资和进口品牌中也有，但真的为数不多。这跟车辆换代的时间长也有一定关系，但现在，尤其是在新势力的品牌中，复购车主的比例大大增加。

　　其次是打算购买纯电车型的用户，只要是考虑家用，那理想i8一定绕不过；

　　最后还有一部分增程和燃油车的车主或者准车主，因为油车用户转变为电车用户的数量是逐年在升高！

　　i8会争抢理想其他车型的用户吗？肯定会，比如L系列的用户，纯电和增程的这两个圈的交集本来就很大，相互吃掉一些很正常，但没关系，i8的出现，i系列的出现，是要给理想做增量的，这个新增的量，肯定是来自现有的纯电市场和混动市场。

3，理想i8怎么样，值得买吗？

　　理想的车型，主打的一直是家庭与用户体验，科技配置方面并不是他的强项，这次也不例外，没有提及什么配置，与之对比，如果是华为的发布会，不搞几个黑科技都不好意思说自己遥遥领先，但这次理想的发布会用了不少篇幅在说“安全”！

　　从主动的智驾到增强版AES，从被动的电池安全防护到与卡车的整车碰撞，几乎把安全的各个维度都做了一遍展示。这里面有没有“水分”，我不太懂，也不太敢去评价，比如乘龙重卡官方回应碰撞试验有待商榷，这些留给后续事情的发展吧，但我能确认的一点是，李想本人日常包括长途出行，一般都是驾驶自家品牌的汽车，他本人以及老婆孩子都在车上，我想，安全方面，从个人角度来说，他应该比谁都更在意；这里说句不太中听的话，一些自主与合资品牌，乃至进口品牌，有几个企业老总是真的把自家产品当做出行座驾的？起码李厂长这么做了，从某种角度来说，这也是给到用户的一种安全感！

　　在上市前，第一批媒体试驾的内容已经全网报道了，车开起来坐起来怎么样，我觉得还是自己去店里体验下，最为真实，有些车看起来听起来和自己感受起来的差别还是挺大的，理想的车就是这种典型；至于现在网上出现的对（i8）pro版本配置的嘲讽，对理想股价波动的质疑等等，我觉得还是让子弹飞一会，销量这个事情，可以一蹴而就也可与厚积薄发，一款车的上市大定数量高固然是好事，但不是考量成功的唯一标准，参看MEGA，1年后才开始发力，而现在，MEGA home的销量是同价格同级别中的第一；没有数据小编不敢肯定，但个人认为，i8在这点上，可能跟mega有点像，需要市场和消费者的验证，但这个过程一定比mage要短！

4，还会有其他的i系列车型吗？

　　会，i8是6座SUV，接下来会有i6，预计是一款5座SUV，比i8小，比i8便宜，但技术规格与配置，大概率跟i8是一样的；另外，除了i8，还会有一款旗舰产品i9，空间更大，配置更高，当然价格也更贵。之前有传言没有i9，i9就是MEGA，但发布会现场，李厂长不知是无心还是有意，提到了i9，发布会结束后小编也第一时间找到李想的工作人员询问，得到的答案基本确定了i9的存在。

　　小编在这里说下个人看法：i8的推出，既是i系列的第一个试水产品，也是排头兵身份；一般来说，车企发布产品都是先由旗舰开始，从高往低的序列推出，比如特斯拉的Model S和Model X，到后来的model 3和Model Y，比如理想的L9到后来的876；但，理想在遭遇了MEGA失利后，i系列更改了策略，先把中间产品i8推出，如果产品力受到了用户与市场认可，那么接下来的i9才会有更大的施展空间，而且，毕竟是旗舰，i9现在还并没有完全定型，是需要看到i系列产品的用户反馈和声音，做相应调整的。

　　至于i6，才是理想i系列真正走量的车型，是在价格上直接对标毛豆3和毛豆Y的拳头产品，但在此之前，需要先推出一个不那么贵，但又具备一定品质的车型，i8就是最合适的车型。

　　所以，回应标题，如果你想买理想的i系列，觉得i8这个价格能接受，直接买；如果预算有点紧张，那等等接下来的i6，可能更合适，如果预算不是问题，旗舰的i9更值得期待。

　　最后的最后，说一个小彩蛋，发布会上说，理想没有激光雷达的Air和Pro车型，会在年底推出AD PRO NOA版智驾，在现场，我专门询问了智驾的工程师，这个AD PRO NOA不是像比亚迪的天神之眼C版本搭载的城市记忆NOA，而是类似于早先AD MAX的无图NOA，这个甜点甜到我了，因为我就是PRO版用户！