在这个狂热的年代，各大车企纷纷在轿跑车型上做起了文章，而随着科技水平的不断延伸，更加全面、更加具有说服力的品牌应运而生。在日系品牌中，就有这样两款车型一直进行着你争我夺的战争，这也就是今天的主角儿-新阿特兹/新思铂睿。
| 车型图片 |  |
| 经销商报价 | 17.68-23.58万 |
| 厂商报价 | 23.58万 |
| 产地属性 | 国产 |
| 级别属性 | 中型车 |
| 款型 | 2017 |
| 排量(L) | 2.5 |
| 最高车速(km/h) | 215 |
| 0-100加速时间 | - |
| 工信部综合油耗 | 6.9 |
| 百公里耗电量 | - |
| 保修政策 | èy?ê?ò10íò1?à? |
| 长/宽/高(mm) | 4870×1840×1450 |
| 轴距(mm) | 2830 |
| 前轮距(mm) | 1595.000 |
| 后轮距(mm) | 1585.000 |
| 最小离地间隙(mm) | 169.000 |
| 整备质量(Kg) | 1497.000 |
| 车身结构 | 三厢车 |
| 车门数(个) | 4 |
| 座位数(个) | 5 |
| 油箱容积(L) | 58 |
| 行李箱容积(L) | 483 |
| 发动机型号 | - |
| 气缸容积(cc) | 2488 |
| 进气方式 | 自然吸气 |
| 气缸排列形式 | L |
| 气缸数(个) | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 压缩比 | 13.000 |
| 配气机构 | DOHC |
| 缸径 | - |
| 冲程 | - |
| 最大马力(Ps) | 192 |
| 最大功率(kW) | 141 |
| 最大功率转速(rpm) | 6100 |
| 最大扭矩(Nm) | 252 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 3250 |
| 发动机特有技术 | Dual S-VT双可变气门正时控制系统+电子节气门 |
| 燃油类型 | 汽油 |
| 燃油标号 | 93号(京92号) |
| 供油方式 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝 |
| 缸体材料 | 铝 |
| 排放标准 | 1úIV￡¨1ú￠?￡? |
| 动力系统 | - |
| 电池管理系统 | - |
| 电动机最大功率(kW) | - |
| 电动机最大扭矩(N·m) | - |
| 电池支持最高续航里程 | - |
| 变速箱简称 | 6挡手自一体 |
| 挡位个数 | 6 |
| 变速箱类型 | AT |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 四驱形式 | - |
| 中央差速器结构 | - |
| 前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬架+横向稳定杆 |
| 后悬挂类型 | 多连杆悬架带横向稳定杆 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 手刹 |
| 前轮胎规格 | 225/45R19 |
| 后轮胎规格 | 225/45R19 |
| 备胎 | 非全尺寸 |
