外观的变化说不上大，一直所标榜的精髓没有改动。全部都是在细节上的变化。所以人们看到这款车的时候，依旧能一眼认出它是荣威750，但对不仔细观察却很不太容易认出它是新款。内饰也如是，保留了整体设计风格的前提下，细节方面做了一些小改动。

　　内饰依旧是上黑下米的色彩搭配，同时配以实木装饰，来突出它所想展示的商务气息。如果说看外观，能一眼认出它是荣威750却没办法辨认出是新旧款的话。那么，在内饰中，虽然也只是细节的改动，但你会很明了的感知到这是新款车型。老款车型的内饰氛围有些古朴的感觉，而新款很明显的透着现代化的气息比较富有时代感。

　　方向盘在样式与材质上没有改变，手感也和老款同样舒适，加装的实木装饰依然突显那商务的风格。不过多功能调节按钮的地方原来假装的粗线条镀铬装饰被浓缩为细线条，并且原来两侧辐条上椭圆形的喇叭按钮也改成了不规则矩形。

　　正如前面所提到的，老款有些古朴的气息，而新款更富有时代感。这在仪表盘上突显的淋漓尽致。新款车型的仪表盘集合了大量的电子信息，样式上完全找不到老款的影子，更具现代化气息。

　　新款的中央控制台也和老款有所不同，首先突出在上方的空调出风口，原来两个独立的椭圆形出风口变为方形并用凹形镀铬条整体包围起来，中央的时钟也换位LELOCLE力洛克新造型时钟。音响调节部分也有所改动，和老款相比说不上孰优孰劣，只是样式不同，功能上没有变化。最下方的空调调节系统则几乎是没有变动。另外新款在迅雅版上也加了座椅加热系统，按钮设置在老款车型中隐藏式杯架的位置。

　　因为车身尺寸的没有改变，所以车内以及后备箱在空间上也同样没有得到改变。当然，在尺寸方面，老款做的已经算是比较到位了，750的空间比较宽敞且座椅比较舒适。423L容量的后备箱也完全能满足日常使用。

　　2011款荣威750和老款荣威750的在动力上的配置相同。依旧搭载1.8T和2.5升两款发动机。前者编号18K4G，最大功率输出118千瓦（160马力），峰值扭矩215牛·米，与之配备的是5速手动和5速手自一体变速箱。2.5升V6发动机编号25K4F最大功率输出135千瓦（184马力），峰值扭矩牛·米，与之配备的是5挡手自一体变速箱。变速箱排挡杆的样式有所改变，并且也由过去的5挡自动变为如今的5挡手自一体。

总结：

　　 2011款的荣威750在外观和内饰上都有小幅度的改变。在保留原有特点的同时，进行一些与时俱进的现代化革新，希望能迎合人们随着时代而改变的新口味。但是在不改变整体造形的前提下，是否能凭借细节吸引到消费者还是个疑问。因为荣威750的形象早在人们心中有了定位，如果不能大幅度改变印象分的话，恐怕依然难以被人认可接受。话又说回来，可真的大刀阔斧的将设计理念都全面革新的话，那还会是纯正的英伦血统么？如果没有了自身所坚持的东西，那这款车的价值又在何处呢！（文、图/汽车点评网 刘思北）