[汽车点评网 实拍] 曾在上海车展亮相过的荣威新750在5月11日正式上市，这款车共有1.8T和2.5L两个排量的7款车型，售价16.28-25.18万元。荣威750这款车在07年上市以后，似乎一直都处于一个籍籍无名的状态。甚至还不如家族后来的350和550受到的关注度高。其实，这款车是为数不多的具有纯正英伦血统的车型。可惜的是，整个英国造车业都不太景气，曾经那一度辉煌的几个品牌现在也沦落入他国之手。大势所趋的情况下，这款车的命运也可想而知。
没有关注度，自然销量也不是太乐观。尽管我们经常能在广播里听到它的宣传广告，但在马路上却很少能见到它的实车。其实并非是这款车不行，而是综合了太多的原因导致的，比如竞争对手太多且各个出身名门，而中级车市场的消费者需求已经不仅仅是紧凑级车型那样更注重于实用，还要涉及到面子等其他问题。所以，对于荣威这个在国内名不见经传的品牌来说，在国内显然是不吃香的。
本次实拍的车型是荣威新750的1.8T AT迅雅版，是7款车型中价格位列第二便宜的。先来看看新款车型有哪些变化，首先变化最多的应该是前脸，前大灯的样式较之老款更加时尚动感，还附加了时下颇为流行的LED灯眉，下进气格栅与雾灯的样式组合也有所改变，前脸中唯一没变的就是那通体的中网进气格栅了。
在车身尺寸上，新750的整体车型以及尺寸上和老款是完全一直的，依旧是4865mm/1765mm/1422mm/的长/宽/高。以及那再广告中经常能听到一个低沉声音所描述的“雪茄式车身”，还有那达到了2849mm的轴距。车身造型上也没有细节改动，腰线上的镀铬条还是从前大灯一直延伸至车尾，车身的商务气息依旧浓郁。
迅雅版的车型轮圈为16寸，而高配车型则采用17寸的轮圈。迅雅版使用轮胎规格为215/55 R16的玛吉斯轮胎，高配车型中则有选用的是米其林的轮胎。
新750除了前脸细节的改动外，尾部同样也有小改动。整体样式没有太大变化，主要变化在尾灯灯组的设计上，新的样式设计与老款相比也更加富有立体效果，官方称之为“五层回旋嵌套式车尾灯”。
外观的变化说不上大，一直所标榜的精髓没有改动。全部都是在细节上的变化。所以人们看到这款车的时候，依旧能一眼认出它是荣威750，但对不仔细观察却很不太容易认出它是新款。内饰也如是，保留了整体设计风格的前提下，细节方面做了一些小改动。
内饰依旧是上黑下米的色彩搭配，同时配以实木装饰，来突出它所想展示的商务气息。如果说看外观，能一眼认出它是荣威750却没办法辨认出是新旧款的话。那么，在内饰中，虽然也只是细节的改动，但你会很明了的感知到这是新款车型。老款车型的内饰氛围有些古朴的感觉，而新款很明显的透着现代化的气息比较富有时代感。
方向盘在样式与材质上没有改变，手感也和老款同样舒适，加装的实木装饰依然突显那商务的风格。不过多功能调节按钮的地方原来假装的粗线条镀铬装饰被浓缩为细线条，并且原来两侧辐条上椭圆形的喇叭按钮也改成了不规则矩形。
正如前面所提到的，老款有些古朴的气息，而新款更富有时代感。这在仪表盘上突显的淋漓尽致。新款车型的仪表盘集合了大量的电子信息，样式上完全找不到老款的影子，更具现代化气息。
新款的中央控制台也和老款有所不同，首先突出在上方的空调出风口，原来两个独立的椭圆形出风口变为方形并用凹形镀铬条整体包围起来，中央的时钟也换位LELOCLE力洛克新造型时钟。音响调节部分也有所改动，和老款相比说不上孰优孰劣，只是样式不同，功能上没有变化。最下方的空调调节系统则几乎是没有变动。另外新款在迅雅版上也加了座椅加热系统，按钮设置在老款车型中隐藏式杯架的位置。
因为车身尺寸的没有改变，所以车内以及后备箱在空间上也同样没有得到改变。当然，在尺寸方面，老款做的已经算是比较到位了，750的空间比较宽敞且座椅比较舒适。423L容量的后备箱也完全能满足日常使用。
2011款荣威750和老款荣威750的在动力上的配置相同。依旧搭载1.8T和2.5升两款发动机。前者编号18K4G，最大功率输出118千瓦（160马力），峰值扭矩215牛·米，与之配备的是5速手动和5速手自一体变速箱。2.5升V6发动机编号25K4F最大功率输出135千瓦（184马力），峰值扭矩牛·米，与之配备的是5挡手自一体变速箱。变速箱排挡杆的样式有所改变，并且也由过去的5挡自动变为如今的5挡手自一体。
总结：
2011款的荣威750在外观和内饰上都有小幅度的改变。在保留原有特点的同时，进行一些与时俱进的现代化革新，希望能迎合人们随着时代而改变的新口味。但是在不改变整体造形的前提下，是否能凭借细节吸引到消费者还是个疑问。因为荣威750的形象早在人们心中有了定位，如果不能大幅度改变印象分的话，恐怕依然难以被人认可接受。话又说回来，可真的大刀阔斧的将设计理念都全面革新的话，那还会是纯正的英伦血统么？如果没有了自身所坚持的东西，那这款车的价值又在何处呢！（文、图/汽车点评网 刘思北）
相关参数列表
| 荣威750 1.8T 750S 迅雅版AT | |
| 产地属性 | 国产 |
| 级别属性 | 中型车 |
| 款型 | 2011 |
| 排量 | 1.8L |
| 0-100加速时间 | 11.5s |
| 综合参考油耗 | 9.4L |
| 保修政策 | 三年或8万公里 |
| 长/宽/高(mm) | 4865/1765/1422 |
| 轴距(mm) | 2849 |
| 前轮距(mm) | 1507 |
| 后轮距(mm) | 1504 |
| 最小离地间隙(mm) | 108 |
| 车体结构 | 三厢车 |
| 车门数 | 4 |
| 座位数 | 5 |
| 油箱容积(L) | 65 |
| 发动机型号 | 18K4G |
| 气缸容积(cc) | 1796 |
| 进气方式 | 涡轮增压 |
| 气缸排列形式 | L |
| 气缸数 | 4 |
| 每缸气门数 | 4 |
| 配气机构 | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 160 |
| 最大功率(kW) | 118 |
| 最大功率转速(rpm) | 5500 |
| 最大扭矩(N·m) | 215 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 2500-4500 |
| 燃油类型 | 汽油 |
| 燃油标号 | 97号 |
| 供油方式 | 多点电喷 |
| 缸盖材料 | 铝 |
| 缸体材料 | 铝 |
| 排放标准 | 欧IV |
| 变速箱简称 | 5挡手自一体 |
| 挡位个数 | 5 |
| 变速箱类型 | AT |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬挂类型 | Z型纵摆臂式后独立悬挂 |
| 助力类型 | 机械液压助力 |
| 前制动器类型 | 盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 |
| 前轮胎规格 | 215/55R16 |
| 后轮胎规格 | 215/55R16 |
| 备胎 | 全尺寸 |
