我们总是在向往BBA德系三大豪华品牌，旗下的C级、3系还是A4L，都成为主流准入门级豪华车，拥有了它你就拥有了别人眼中富足生活的第一步。而实际上在这个级别，从众并不是一件十分拿得出手的事情，它仅仅是一张入场券或者证明而已。其实还有很多同样品牌高端感受豪华的车型，满足的则更多是自身对豪华理解的人群。
昨晚林肯上市了其新款MKZ，连同雷克萨斯IS，还有捷豹XE，称之为入门豪华车第二梯队并不为过，林肯新款MKZ新增一款尊悦版进一步拉低售价，指导售价进入30万内，雷克萨斯IS和捷豹XE的售价更接近，但内涵和气质完全不同。
| 三款对比车型 价格表 | |
| 车型 | 售价（万元） |
| 林肯MKZ | 28.48-38.88万元 |
| 雷克萨斯IS | 36.90-55.00万元 |
| 捷豹XE | 39.80-57.80万元 |
| 58车 WWW.58CHE.COM | |
首先看到外观的第一眼，三者就表现出完全不同的气质，新款MKZ是林肯品牌换装新前脸后带入国内的首款新车，风格与两款大相径庭，更多几分前卫豪华感；雷克萨斯IS一改品牌老成有余的形象，变得更加动感年轻化；捷豹XE则是家族新形象，线条简洁却不失英伦味道。
| 车型 | 林肯新款MKZ | 雷克萨斯IS | 捷豹XE |
| 车身尺寸（mm） | 4925*1864*1477 | 4665*1810*1430 | 4672*1850*1416 |
| 轴距（mm） | 2850 | 2800 | 2835 |
内饰方面凸显了不一样的风格，林肯MKZ是彻彻底底的营造豪华感，象牙白的配色很显高贵，多处使用皮质包裹；雷克萨斯IS的内饰十分立体，别有特色；捷豹XE则显得比较小清新一些，并且能看到设计师对称的强迫症。
空间方面，林肯MKZ表现出最舒适的一面，且轴距最长以及前置前驱布局，后排乘坐最惬意；雷克萨斯IS后排中央凸起最严重，乘坐感不佳；捷豹XE也有同样的问题，紧凑的车身设计，没有给后排更多的乘坐看，显然后两者更适合开，林肯MKZ驾乘俱佳。
动力方面，林肯MKZ提供了高低功两种动力选择，即便是低功率版本，性能参数也十分出色；另外在换挡操作上，各自都很有特色，林肯MKZ为标志性的按键式换挡，也说明了其更偏重舒适豪华，捷豹XE为旋钮换挡；三者都提供了驾驶模式选择，具备了一定的可玩性。
总结：作为准入门级豪华车，三款车型都不再一味地突出豪华感，林肯MKZ最偏重豪华舒适，但设计更精致没有庸俗感，座椅最柔软，不过却有着参数出众的动力；雷克萨斯IS是雷克萨斯家族最运动的一款，但表现是三者中最传统的；捷豹XE相比其家族成员，都要更年轻现代，紧凑的车身更利于操控，相应的后排空间表现最差。
| 车型图片 |  |
| 产品名称 | 林肯MKZ 2.0T 尊享版 |
| 厂商 | 林肯 |
| 级别属性 | 中型车 |
| 发动机 | 2.0L 203马力 L4 |
| 变速箱 | 6挡手自一体 |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 长/宽/高(mm) | 4925*1864*1477 |
| 轴距(mm) | 2850 |
| 车身结构 | 4门 5座 三厢车 |
| 最大扭矩(Nm)/转速 | 381 |
| 最大功率(kW)/转速 | 149 |
| 工信部综合油耗 | 7.5 |
| 最小离地间隙(mm) | - |
| 油箱容积(L) | 63 |
| 行李箱容积(L) | 505 |
| 整备质量(Kg) | 1722 |
| 保修政策 | 三年或10万公里 |
