“对于汽车工业飞速发展的中国来说，今天汽车已经不再是彰显身份的工具，实用性才是最重要的”这句话几乎可以用在所有汽车话题的开头，唯独不能用来聊超跑。在我看来，对于大多数人来说跑车就是“有面子”，超跑就是“超有面子”！而对于不断挑战速度极限的超跑制造商来说，“0.1秒”足够让它们挣足面子。所以我们今天聊本田NSX（讴歌NSX）也本着“只谈面子不说性能”的原则，来“围攻”这款“东瀛神车”！
有着“东瀛法拉利”之称的NSX是无数日系车迷心中的神车，地位丝毫不亚于另一大“神车”GT-R。不过NSX在前段时间成为热门话题并不是因为纽北圈速曝光，而是曝出了国内疑似预售价330万！这大概相当于两辆日产GT-R的价格了！（本田官方并未公布NSX在国内的官方售价，文中售价为疑似曝光数据，具体售价以官方为准。）
那么这一售价可靠性有多少呢？早在2015年12月讴歌官方公布了NSX量产车在美国的售价，新车起售价为15.6万美元，最高售价达到20.57万美元。而在英国的起步售价也在13万英镑左右。考虑到引入国内的关税、运输销售成本等因素，讴歌NSX卖到300万可能性极大。忘了说了，曝光消息指出买NSX送一辆CBR500R。
聊完非官方的预售价我们回归正题，花300万换了的超跑有没有面子？从2005正式停产之后的几年中，全新NSX复活的消息从未间断。在2011的《复仇者联盟》的片场，我们见到了作为钢铁侠“Tony” Stark座驾出现的NSX概念车，而距停产十年之后的量产版车型与概念车非常相近，不过遗憾的是此后“钢铁侠”的座驾又换回了奥迪R8。
△ 全新NSX的外形由本田美国团队负责开发，低矮的车身与冲击力极强的造型，第一眼看上去就知道它是一款超跑，但细看下来你依然会发现明显的讴歌家族设计。
全新NSX的外形由本田美国团队负责开发，低矮的车身与冲击力极强的造型，第一眼看上去就知道它是一款超跑，但细看下来你依然会发现明显的讴歌家族设计，尤其是那双Jewel Eye“宝石眼”前灯组。家族化元素无可厚非，但将这些元素应用到超跑身上，会不会让NSX车主觉得缺乏专属感呢？
笔者并没有进入NSX座舱实际感受过，但单从图片上的造型来说，看不到印象中超跑应有的“未来感”或是最原始的战斗气息。平淡无奇的内饰并不炫酷，材质的运用上也没有什么过人之处。不过相比夺人眼球的造型，内饰中的人机工程学设计更为重要，这一点本田没有让我们失望，在试驾文章中有详细介绍。
