继连续两年的市场井喷后，2024年我国混动市场进入了相对稳定的高速增长期。合资企业开始积极跟进插混市场布局，中国品牌进入深耕细作时期。增程崛起，纯电快速迭代，汽车动力的开发思路，也由节油主导转向包括驾乘、能耗、NVH与智能感知在内的用户综合体验提升为主……所有这些都昭示着一个由市场主导、创新驱动的时代已经到来。

2024年12月19日，“中国心”2025年度动力日在天津中汽研汽车工程研究院召开。近三十家企业嘉宾，与汽车行业的专家们一起见证“中国心”2024年度十佳发动机及混动系统、十佳新能源汽车动力系统的推出，共同盘点过去一年汽车动力技术的发展。

推动汽车产业低碳发展的“新引擎”

Aurobay雷神EM-i超级电混、比亚迪汽车第五代DM技术、长安汽车蓝鲸1.5L发动机及数智电驱、长城汽车智能四驱电混Hi4性能版、一汽红旗红旗15TD+HDU35超级混动系统、上汽通用汽车全新一代PHEV“真龙”插混、上汽大众1.5T EVO II净效发动机、长安福特大马力E-混动2.0T EcoBoost®、沃尔沃T8插电式混合动力系统、一汽丰田2.4T 1MT HEV超级混动，荣膺了“中国心”2024年度十佳发动机及混动系统的桂冠。

“中国心”2024年度十佳新能源汽车动力系统的获得者，则来自极氪智能科技的智能四驱系统、吉利银河的11合1智能电驱、零跑汽车的LS220CH1油冷电驱、腾势汽车的易三方整车智能控制技术平台、小米汽车的小米超级电机V6、小鹏汽车的XPower电驱系统、阿维塔科技的昆仑增程、东风汽车的马赫增程系统、EXEED星途的星途黄金增程与深蓝汽车的深蓝超级增程2.0。

盘点这些“中国心”十佳汽车动力技术能深刻感受到，过去一年汽车动力技术成熟度越来越高。在汽车动力领域，关键、核心技术如电池、电驱、芯片、操作系统等不断实现突破。动力电池创新性技术逐渐进入兑现应用期，车企也将新技术电池上车作为产品差异化发展重点。800V高压快充成为当前主流技术，电驱系统高集成化、智能化成为趋势，系统效率更高，车辆的NVH进一步优化，驾驶静谧表现更为出色。同时技术的创新不仅带来性能的提升，还进一步降低了成本。

“当前，越来越多的中国车企已经意识到，汽车动力技术在强化产品竞争力和提升整车品牌中的核心价值。”中国汽车报社总编辑桂俊松在致辞中表示，“中国心”萌生于我国自主汽车发动机产业的初创时期，成长于我国汽车动力技术蓬勃发展的大时代。“中国心”活动从2006年创办至今，有超过50余家企业的200余款汽车动力荣膺桂冠。“中国心”平台不仅见证了一个个榜单的荣耀出炉，更忠实记录了中国汽车动力技术的深刻变革和跃迁。

作为此次活动的协办方，中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司党委委员、副总经理张总在致辞中表示，作为全球三大汽车动力评选之一，“中国心”在过去近二十年的发展中，已成为推动中国汽车动力技术进步和交流的积极力量。

即将过去的2024年，依然是新能源汽车销量大年。1-11月，我国新能源汽车产销累计完成1135万辆和1126万辆，同比分别增长34.6%和35.6%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的40.3%。中国电动汽车百人会副秘书长师建华表示，新能源汽车动力系统，已经成为引领中国汽车产业绿色低碳转型和技术变革的重要力量，当前企业正致力于通过动力技术的持续优化，满足更多元化的市场需求。

中国内燃机工业协会副秘书长沈彬则认为，作为交通运输、工程机械、农业机械、渔业船舶、国防装备的主导动力设备，内燃机在未来很长一段时间，仍将持续为包括汽车在内的产业节能减排做出卓越贡献，未来先进内燃机技术在节油、降碳、清洁、零碳上仍然大有可为。

“中国心”重视汽车人才培养

近几年在我国双碳目标和汽车电动化、智能化技术大潮的推动下，中国汽车动力进入技术创新、产品迭代最为密集的发展时期。大量的新技术、新材料、新产品被推向市场；从混动、纯电、增程到插混……“中国汽车动力技术路线百花齐放，这些技术路线各具特色，充分显示出企业在开发定位、技术路线确定和未来产品规划上理性、成熟的研发思路。”中国汽车工程学会副秘书长赵立金表示。

近几年中国汽车动力技术的迭代速度之快，令世界同行瞩目。但这些成就的背后离不开汽车技术工作者的努力。在新产品开发节奏不断加快的背后，是无数汽车工程师团队夜以继日的攻关克难。而他们的卓越付出应该被记住。这也是“中国心”年度卓越技术研发团队这一特殊奖项设立的由来。

今年荣获“中国心”2024年度卓越技术研发团队荣誉的是一汽红旗研发团队。一汽红旗研发总院发动机开发部部长曲函师在领奖时表示，这个奖项是对所有奋斗在技术研发一线的汽车工程师的认可，也凸显了“中国心”平台对汽车人才的尊重和重视。

从创办之初，“中国心”就立足打造成为推动汽车行业间技术交流和进步、产学研合作的技术平台。作为“中国心”历年颁奖典礼上的传统项目，今年向高校捐赠汽车动力系统的是上汽通用和长安汽车两家企业。上海交通大学汽车工程研究院院长许敏，同济大学教授、国际汽车工程学会会士李理光代表各自院校接受了捐赠。“车企向高校捐赠最新的动力系统，是‘中国心’一直坚持的优良传统，多年来为高校汽车动力人才的培养做出了积极贡献。”李理光教授告诉记者，目前同济大学累计接受捐赠的动力系统接近30台。

汽车与运动杂志社总编辑杨建军，回顾了“中国心”专家团队在2024年的工作足迹和感受。“今年插混技术继续保持着高增长的态势，增程系统也陆续发力，纯电产品快速迭代，纯燃油的新品发动机已经凤毛麟角。我们看到越来越多的中国自主品牌所引导的混动技术在这两年快速创新、发展，合资品牌紧随其后，但对于混动技术的判断和导入需要加快。随着中国新的油耗、排放法规的实施，会让企业在动力系统开发时更多考虑如何既能满足法规的各种要求，又能给用户带来更好的驾驶体验。”杨建军表示，2025年“中国心”即将迎来创办20年，作为主办方，汽车与运动杂志社将继续聚焦中国车用动力系统这一阵地，集合“中国心”平台资源为企业发展更好赋能，为汽车动力行业健康发展做出更多贡献。