未来已来，我们用什么定义汽车？12月19日，央视用这样一个中国汽车新能源时代前路之问开启了《中国经济引力场》节目，而我们熟悉的华为余承东和北汽张建勇他们则用享界S9回答了这个问题。在过去，中国汽车品牌如何开启高端之路一直是大家苦恼的问题，不过在新能源以及智能化时代，中国品牌显然找到了答案。

过去我们聊豪华轿车，想到的一定是BBA这几个品牌，因为在燃油时代，它们确实是标杆产品；但在现在，如果你问谁能代表新能源时代的豪华轿车，我相信大家想到的一定是享界S9，车辆从上市以来，已经连续17周蝉联40万以上纯电轿车销量榜首。而过去我们熟悉的BBA们，它们旗下的新能源轿车，比如宝马i5、奔驰EQE，即使给了巨幅优惠，销量依旧没有起色。

能如此快速的改变市场的消费习惯，在我看来，享界S9主要做对了以下3点。首先第一点也是最重要的一点，车辆给到了过去豪华轿车所不曾见过的智能化体验。作为鸿蒙智行首款豪华旗舰轿车，享界S9不仅首发搭载了华为ADS3.0智驾系统，近日还商推了车位到车位(Beta)领航辅助功能，车主可以从车位开始就激活智驾，无需经手即可自主泊出车位、停车场巡航、过闸机、城区和高速领航，全程无需接管，直接帮车主安全驶入终点车位。而且陌生停车场也能一键激活，无需扫描记忆，新手司机首用也能找得准停的好。这种体验可以说直接将我们日常的用车体验带入了全新的维度。

值得一提的是，享界S9还支持全量OTA升级技术，意味着车主无需到店服务，车辆可以随时接收并安装最新的软件更新。而通过OTA不断更新，享界S9车主能够在长期使用过程中享受最新的智驾技术和功能。

简单的说，这台车就是以行业前瞻的智能化技术“降维打击”传统豪华产品，当传统豪华品牌还在强调车辆用了什么高端材料的时候，享界S9已经用智驾带给消费者全新的用车体验，而这种新的体验也最终实现了对传统豪华品牌的破局。

至于第二点，享界S9把过去高端轿车能给到的豪华配置进一步升级了。这里的升级不仅仅是说车辆用上了更时尚的设计以及更考究的材料，更多是车辆基于新能源平台带来的舒适化升级。比如空间上，享界S9的舱内可用空间高达3460mm，远超D级轿车；而有了大空间，车辆舱内的体验也自然有了更多想象的空间，所以你会看到，享界S9首发了轿车后排零重力座椅，并且还配备了过去从未见过的车规级投影巨幕，这些配置都是在把车辆的舒适性表现带到一个过去从未触及过的高度。

最后一点则是口碑的累积。享界S9一经推出，就被各大明星车主、BBA车主所青睐，要知道，无论是明星还是企业家，他们都是体验过大量豪华车型的车主，而享界S9能一下切中他们需求，其实就是源于车企对这类高净值人群的深刻理解。其中BBA车主复购/增购比例众多，在网络上从不吝啬对享界S9的溢美之辞，他们纷纷夸赞其颜值吸睛，驾乘舒适、座舱无异味、有安全感等，带来远超传统豪车的豪华新体验。

而有了这些高净值车主作为引领，再配合车辆在实实在在的体验优势，所以车辆的口碑才能快速发酵，从而形成新的豪华风潮。

成为豪华的道路并不简单，享界S9之所以能够破局，靠的是首发搭载华为ADS3.0，车位到车位(Beta)商推等一系列领先一代的智能化实力、靠的是比豪华更豪华的舒适性的体验，同时也是靠优异的产品素质，用户口碑的快速积累。当然，只要你破局成功，市场也会给予你巨大的回馈，享界S9就是如此，当你的产品力确实更加优秀，消费者自然破除品牌迷信，为真正的高端产品买单。