推荐二:三菱ASX劲炫
相关车型:2011款 2.0四驱劲尚版(指导售价:21.80万元)
特色点评:缩小版本欧蓝德EX,运动感十足,配置丰富
四驱分析:尽管电控多片式离合适合ASX劲炫这样的横置动力城市SUV,但和智跑不同的是,它的工作模式较为丰富,可炫前驱或四驱,而且带有四驱锁止功能,配合离地间隙优势,其通过性强于智跑和本田CR-V还有森林人,几乎和奇骏可以战成平手。
三菱ASX劲炫四驱系统与欧蓝德EX2.0L车型完全相同,属于电控适时四驱,从结构上讲是电控多片离合器式的中央差速器,前后桥均为开放式差速器,并且没有锁止机构,四轮也都具备电子刹车辅助。日常行驶中ASX劲炫会将大部分动力输送到前轮,靠近后桥的多片离合器结构在需要的时候会将部分动力传递到后轮。当车辆遇到湿滑或不佳路况时,可以提供相对更出色的操控稳定性和安全性。
实际体验中,ASX劲炫前麦弗逊+后多连杆设定比较舒适,可以过滤大部分路面信息,但激烈驾驶则侧倾支撑稍显不足。195mm的离地间隙表现还算不错,通过大多数常见路面毫无问题。ASX劲炫四驱电子旋钮有两驱,四驱,LOCK三档选择,比较复杂路况可以选则LOCK锁止。
动力方面,ASX劲炫采用了2.0L MIVEC技术的4B11型全铝发动机,配套6速CVT变速箱,从指标上看,最大功率为为110kw/6000rpm,最大扭矩为197N.m/4200rpm。实际驾驶来看,油门踏板力度保持了原有日系车的轻盈,油门响应比较灵敏,柔和的CVT无级变速箱表现不急不慢,对于加速顺畅或油耗经济性贡献颇多。
此外,ASX劲炫配备了手动换挡拨片,在城市中行车时驾驶乐趣更直接,没有什么明显的延迟,不过布置在方向柱而不是方向盘上的设计则需要我们提前适应。电动助力是这个级别SUV常见的功能,轻重随速可调之外,回馈力度也比较顺畅。
ASX劲炫让人一看就明白这是一个缩小版本的欧蓝德EX。不过作为同一平台产品,ASX劲炫的轴距为2670mm,这一点相比欧蓝德EX没有变化,不过因为车身更为紧凑,使得它在城里游走更加灵活自如。该车的线条以直线为主,时尚和硬朗特别符合年轻人的阳刚个性需求,即便女性也会喜欢这类靓丽且紧凑的SUV。
ASX劲炫的内饰十分简洁,黑色内饰覆盖件组合的是简约造型的中控台,除开炮筒式仪表略显运动外,其他样式都无疑是保持欧蓝德EX传统,实用而不复杂符合年轻人的用车想法。这款劲炫配备了大面积的全景天窗,天窗从前排遮阳板的位置一直延伸到后排乘客顶部扶手的位置,所以无论我们坐在前排还是后排,视觉上不会有压抑的感觉,反而良好的视线会让较小的车体有了敞亮的感受。
安全配置方面,ESP车身稳定系统、自动驻车/上坡辅助比较突出,双安全气囊的被动配置则有些一般。舒适方面,无钥匙启动系统、全景天窗、自动空调、多功能方向盘、定速巡航都是比较实际的常用功能。
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