● 高尔夫（Golf）R
相对于第六代高尔夫R，作为换代产品的第七代车型（下文简称高R）变化最大的地方莫过于引擎。第七代高R搭载了第三代EA888引擎，最大特点就是其采用了整合在缸盖内的排气歧管。此设计的优势在于当引擎冷启动时，排气的高温可以迅速加热缸盖内的水道，让引擎更快进入工作温度。但这也同时对引擎的散热能力提出了更高的要求，毕竟在高负荷运转时，整合在缸盖内的排气歧管会让引擎上部的热量更为集中，更加难以散热。
如何把280匹的动力释放到轮胎上，这就靠大众的4-Motion系统了。这是一套基于前驱平台打造的四驱系统。日常驾驶时前后轴的动力分配为90:10，属于前驱状态。在急加速时能够达到50:50。
来自瑞典瀚德的第五代Haldex四驱系统（大众管它叫4-Motion，在奥迪的横置引擎大军中叫Quattro）作为核心装置，其原理是通过一套多片式离合器来控制前后轴扭矩的分配。并且从理论上来说，如果前轮完全打滑的话，动力可以100%被传递到后轮上，当然这种情况在今天的体验中不会出现，在这里也就不作讨论了。
高7R沿用了高6R的四轮独立悬架，并且加粗了防倾杆。相对于普通的高尔夫7，高尔夫7R车型将悬架降低了20mm，以此来获得更加稳定的驾控感受。
▲除了那18寸轮子，相对于普通高尔夫，高尔夫7R的区别主要在细节。
▲银色后视镜也是7R的独特之处，有意思的是奥迪的S系列也是以银色后视镜做区分的，看来大众家族的性能系列都偏好这种哑光银色的后视镜涂装。
▲尾部最大的变化就是这四出排气了，但相对于老款6R的中置双出，这四出似乎抹杀了一些7R的独特性。并且，我想说：你一个2.0的发动机，就四出，真的有必要么..
▲相对于普通高尔夫7，7R的内饰最明显的变化就是换了一个更运动的平底方向盘。
▲这方向盘：手感好，圈速少，回馈也凑合。相对于奥迪S3，最重要的就是：终于标配换挡拨片了！！！
▲7R的座椅也是十分的运动，只可惜没有标配Recaro桶椅，是个遗憾。
作为高尔夫6R的换代产品，7R确实从很多方面超越了自己的前辈，无论是内饰精致度还是引擎动力输出上，7R都称得上是一位合格的继任者。笔者唯一不明白的就是，为什么大众给7R定了个40万的价格，要知道，同样底盘和引擎的奥迪S3，也才起价39万，并且目前终端成交价普遍在35万左右。
