我们之前有一期车型推荐曾经探讨过三十万内如何选择一款性能车，具体要求就是，或外形拉风或动力暴烈，这其中就有像嘉年华ST或者福克斯ST以及高尔夫GTI甚至斯巴鲁BRZ这样的运动化车型，今天我们则把价位抬高锁定在40万级别，具体要求依旧要拉风要动力，但更高的价位就会提供更多选择，又有哪些性能车映入眼帘？

　　这是一个挺让人伤脑筋的购买价位，首先往低了看你可以花更少的钱购得福克斯ST或是买台丰田86来舍本改装，往高了走你能选择奔驰AMG或者宝马M系列车型。并且在这个价位上，已经能买不少豪华品牌的中大型车了，选择余地非常宽泛。是什么理由让你舍得花四十万来买一台个头不大的“紧凑型车”呢？

　　● 福克斯RS

　　新款福克斯RS的这台2.3T发动机，相比上一代的2.5T排量有所减小，但是在动力输出上却有了不小的增幅。或许大家想起了进入中国市场的野马Mustang，它也搭配了这台2.3T和另一台5.0L自然吸气发动机。

　　虽然福克斯RS基于现款福克斯打造而来，但是新车针对外观、动力、底盘及悬挂等方面进行了全方位升级和改造。此外，福特特别针对中国市场首批18位车主推出Ken Block限量礼盒，包含Ken Block签名纪念证书，以及特别款定制油箱盖。

　　除了动力系统的变化，新款福克斯RS还首次配备了四驱系统。这样一来，与高尔夫R的驱动系统就旗鼓相当了。对车迷而言，这可是个莫大的好消息，暂不说动力更为强大的福克斯RS，即便是福克斯ST，在起步刹那都很容易打滑流失动力，所以，这套四驱系统的加入可谓是众望所归。

　　而且这套四驱也绝非样子货，在前后动力分配上，最多能有70%的扭矩输出到后轴，通过电子系统的辅助，最多能将100%动力输出至单边车轮。想必这样的硬件基础对于操控和性能是有极大帮助的。 

　　另外，福克斯RS采用了更硬的弹簧和防倾杆，并配有可调避震器，整体的运动性自然会大为增强。回想起福克斯ST非常直接的转向感，从最左转到最右也只有1.6圈，福克斯RS的操纵表现变得更加让人期待。

　　金黄色的brembo刹车卡钳，可是货真价实的好东西，另外，这个离地间隙看着太舒服了，即便国内的路况会让你提心吊胆的躲“陷阱”，但这是原厂调校，比一般的后市场改装，含金量高很多。

　　内饰方面的惊喜就不如动力和驱动系统多了，进入内饰后，也许只有带有RS标徽的Recaro赛车筒形座椅是最吸引人的，因为其它方面与福克斯ST基本一致。

　　福克斯RS配备6速手动变速箱，这才是真正驾驶者之车！如果你恰巧喜欢自动，也不必失望，福特很快就会为RS匹配一台双离合变速箱。方向盘的造型也显得有些不合时宜，毕竟在性能上，福克斯RS已经完全告别了家用车范畴，是一台热力十足的钢炮。装上一套MOMO的方向盘才更带劲。