斯巴鲁的水平对置发动机和左右对称全时四驱的双拳组合，可以说是力狮的招牌利器，并且也为其旗下的诸多车款带来了优异的操控性。那么借着全新力狮上市的契机，我们不禁会想，凭借着同级别独步天下的四驱系统和纯进口的身份，全新力狮能够在中级车市场中独树一帜么？今天这篇导购，我就带大家来看一看，全新力狮的主要对手们：
斯巴鲁-力狮 售价：21.98万 - 29.28万
在国内汽车消费市场，就算你的性价比很高，但没有一个让人顺眼的“颜值”也是不好混的。斯巴鲁全新力狮与老款车型外观相比变得更加的时尚，符合更多数人的审美。六棱形三幅式进气格栅，拥有犀利眉梢的透镜大灯组造型，新车整个前脸就一个字——摸透老百姓的饮食口味儿了。
△六棱形三幅式进气格栅，更显大气豪华，斯巴鲁的全新力狮慢慢已经与运动脱离关系了。
△ 车身尺寸没有太大的变化，依然为长4796mm，宽1840mm，高1500mm，轴距2745mm，在今天的导购中属于不上不下的正合适级别。
△ 在细节上，斯巴鲁全新力狮还是做的比较令人满意的。比如主驾驶门窗控制，往往在日系品牌同级别车型中，仅支持主驾驶员侧一键车窗升降，而斯巴鲁全新力狮给了你4车窗一键升降，这也体现出力狮较为厚道的一面。
△ 三幅式真皮多功能方向盘的手柄粗壮，样式相比老款力狮则更为美观，同时提供比较好的握感。
△ 除入门版本以外，斯巴鲁全新力狮均配备9英寸触控显示屏，尺寸已经赶上一个iPad mini了。除了常规的多媒体支持，同时可以连接智能手机，实现屏幕实时互动操作。
△ 2.0T发动机从某些方面来说，也算为中国市场定制推出的，可能有些人会留恋老款2.5T的发动机，但是在这里不得不说一下，虽然在动力表现上后者是占有优势，在马力数值上多了25匹，扭矩输出也更为宽泛；不过采用燃油直喷技术的新2.0T发动机，在百公里综合油耗上节省了足裕2升。而您每年上缴的车船税却省了520元。（2.0L排量 480元/年；2.5L排量 900元/年）在城市路况里来说，相信它的动力也够日常使用了。
全新力狮的亮点就在于其纯进口的身份和同级别唯一的四驱系统，而动力方面则有涡轮增压的2.0升发动机助阵，相信凭借着过硬的产品品质和愈加完善的售后服务网络，全新力狮在同级别的竞争力将会越来越高。
综上所述，全新力狮更适合那些追求生活品质，对进口汽车情有独钟并且不甘沦为“街车”的小众懂车人群所选择。
广州本田-雅阁 售价：17.98万 - 29.88万
雅阁也是中级车阵营的一员老将了，从2013年底上市以来一直保持着不错的销量。这次全新力狮的最大对手，非雅阁莫属了。那么我们今天就来看看，雅阁都有些什么独特的配置和特点呢：
△ 相对于老款车型，2013年改款的雅阁最大的特点就是采用了更大、更宽的前格栅来提升前脸的气势，而更多棱角的设计相比上代也强化了造型上的硬朗与大气。
△ 对于国人过分的喜好镀铬装饰，雅阁充分的满足了对此有喜好的消费者，宽厚的镀铬装饰条很有亮闪的感觉，LED日间行车灯也是消费者近来很追捧的一项时尚配置，不仅如此，新雅阁还配备了双LED大灯，主流大灯配置雅阁全部予以配齐。
△ 雅阁的车身尺寸各项为4930mm×1845mm×1470mm（长宽高），轴距上雅阁为2775毫米，在同级别中也属于正常水平。
△ 内饰风格上，相对于老款车型，2013款雅阁有了很大的改变，2.4L车型双屏幕的设计非常豪华，但整体上依旧能够看出本田的设计风格。
△ 新雅阁的四辐方向盘握感相当不错，舒适度也很合适，经过全新设计的多功能按键不仅加入了时尚的烤漆材质，其功能也很丰富，包括音响控制按键，蓝牙电话和控制巡航按键等。
△ 雅阁的多媒体系统相对于老款明显有着长足的进步。上方的显示屏可以显示油耗、行驶里程以及收音机等功能，下方显示屏则显示多媒体等信息，并且是通过触摸形式操作，反应速度也比较灵敏。
△ 雅阁搭载了2.4Li-VTEC直喷发动机，最大功率达到了137千瓦/6400转，最大扭矩为243牛米/3900转，相比上代最大功率和扭矩分别增加了5千瓦和18牛米，最大扭矩输出从4500转提前到了3900转，但相对于新力狮，并没有太多的优势。
作为在这级别市场混了二十年的“老朋友”，广州本田雅阁可谓是老骥伏枥，志在千里了。凭借着优秀的口碑，皮实耐用的质量和低廉的保养维护成本，雅阁更适合那些传统保守的人士选择，因为不管你有多么拒绝改变亦或是挑剔苛刻，选雅阁，绝不会错。
广汽丰田-凯美瑞 售价：18.48万 - 32.98万
凯美瑞一直都是丰田的常青树，依靠稳定的表现和品质口碑依然占有一席之地。为争取更多年龄层的用户，凯美瑞提供了骏瑞凌动版、混动版和标准版多种车型，而售价不足20万的凯美瑞2.0L无疑有着很强的市场竞争力。
△ 凯美瑞采用了“Keen Look”全新家族脸谱设计，呈现出更时尚大气的造型。前脸极具张力，从中部徽标开始延伸的镀铬饰条与格栅、前灯连成一体并向两侧延伸，极鲜明地表现出宽阔感。
△ 2015款凯美瑞保持了7代的稳重风格，侧身线条依然以稳重大气的商务基调为主。
△ 凯美瑞的尾部一直比较方正，像一位从来都不拘一格的人，想让它改变，或许还要等到下一次吧。凯美瑞的整个尾部看上去略显单薄，分体式的尾灯由镀铬饰条分隔看上去更有层次感。刹车灯采用LED灯源，转向灯和倒车灯仍采用卤素灯源。
△ 相比于外观上面的改变，凯美瑞在内饰上的变化还是让我们看到了丰田较为保守的做法。不求多好，但求无过。
△ 中规中矩的左右对称的设计，桃木面板，传统的四幅方向盘，以及游戏手柄式的多功能方向盘，这些也是延续了老款凯美瑞的设计。
△ 新凯美瑞的内饰采用了液晶显示屏搭配传统物理按键，位于上方的液晶显示屏可以显示车辆信息，倒车影像等等。
△ 各处按键旋钮的阻尼都刚刚好，不过不失。接缝均匀，做工优良，这也体现了凯美瑞一贯的品质。
△ 2.5升184匹马力直列四缸发动机，能够输出235Nm的最大扭矩，并且还能使用92号汽油。与发动机搭配的，则是一款6速AT手自一体变速箱。
“雅阁佳美”也是曾经的中级车双雄，如今全新的2015款凯美瑞来到了我们的身边，依靠着丰田的品牌形象，以及凯美瑞车系的好口碑，凯美瑞依然是这个级别中不可忽视的重要车型。
作为争取更多年轻客户和入门车主的骏瑞凌动版，新的2.0L直喷发动机搭配6速手自一体变速器，顺畅的驾驶感受依然具有一定的魅力，不过操控方面还谈不上运动。该车最大的优势在于价格和动力系统方面的先进性，如果对于此类中级车有着较高购买需求的朋友这绝对是一部省心、动力足够又有着很好品牌效应的车。
上海大众斯柯达-速派 售价：16.76万 - 27.68万
全新速派拥有长4861mm、宽1865mm、高1489mm的车身尺寸，较上一代车款在长度和宽度上分别增加了27mm和48mm，轴距部分也加长了80mm达到2841mm，使其在同级别车型中处于领先水准。但这并非是速派的全部优势，它的外观以及内饰也全部经过了全新优化，动力方面则保持了一贯的高水准，是一部偏重于家庭用车需求的中级车。
△ 内饰的布局简明合理，所有的功能按键和操作方式都非常“大众”，只是在具体模块的设计造型上保留了斯柯达自身的风格，设计师需要充分拉开与同平台其他车型的差距，才能使得产品拥有属于自身的灵魂。
△ 方向盘来自斯柯达的家族化设计，皮质手感相当出色，多功能按键也较为便利，对于多媒体系统及车辆自身的行车电脑操作都很容易上手。
△ 右侧后排可以享受“老板键”功能，通过调节副驾驶的座椅来获得更加舒适的乘坐空间，跷二郎腿什么的对于速派来说从来不是什么难事。
上海大众斯柯达全新速派，在保持了上一代昊锐诸多优点的情况下，采用了全新调校的发动机，变速箱部分也一同进行了优化。同时车身尺寸和轴距也有显著的提升，得益于大众的全新模块化平台，车辆的整合度也十分优秀。
另外，在细微之处的精心设计也体现了斯柯达品牌对用户体验的改良和进步，那么，如果你钟爱德系车的造车品质，又喜爱大众车的驾驶感受，全新速派是一款可以让你钟爱的车型。
