变速箱挡把的手感同样不错，行程短、挡位清晰，让人一用就有“它是为运动而生”的感觉；脚下的踏板的使用感觉也能让人满意，只是120i的三个踏板之间过于紧凑，使用时需要注意一下。
〖130i（左）和120i（右）的踏板〗
〖车内的前后排照明灯〗
● 空间——车内空间还算够用
紧凑型车往往是被作为家用车来使用，因此自然也对车内空间有一定要求。我们特意找了一名身高一米八七的编辑来进行空间的体验。总的来看，宝马1系的表现还算不错。
前排座椅由于可以多向调整，满足空间需要不成问题。对腿部支撑与身体的侧向包裹也还不错。不过全部为手动调节，就显得有点“掉分”了。
不过后排空间就有点局促了，头部距离车顶仅有一指的距离，而腿部更是已经紧贴在了前排座椅靠背。而且地板中央有突起，使得后排乘坐三人时，中间的乘客会比较辛苦。
〖后排地板中央有突起（左），通过按这里可以轻松将座椅放倒〗
130i与120i的座椅也不同——120i为深色系的织物包裹，130i则选择用米色的真皮。
330L的后备厢空间算是达到了紧凑型车的平均水平，并且可以通过按比例放倒后排座椅达到1150L，足以满足大多数的城市使用需要了。
● 动力——直6发动机特别吸引人
此次引进的宝马1系只有两款核心选择——2.0L的直4发动机与3.0L的直6发动机，其中无疑是3.0L更吸引人的眼球一些——在大多数厂商都由于直6发动机过于占用空间而选择V6发动机的今天，只有宝马还坚持着自己的选择。
〖明显130i（右）装配的直6发动机比120i的直4发动机更吸引人〗
纵置直列六缸发动机更容易实现车身前后质量50：50的轴荷分配，而这正是坚持操控性第一的宝马所最为看重的。也因此，这款直六发动机在那些追求速度与操控乐趣的车迷眼中，占据着极高的地位。
● 编辑总结：
如果说，在看过内饰之后，还会有朋友会垂涎于130i直六发动机优异的动力性能与出众的操控性，再看看它的价格，相信大多数人都会选择敬而远之——这是一款优秀的产品，但它的定位与国内车友习惯的消费理念有一定距离，只能寄希望于它在国产后价格会有所下调——还得是在内饰用料做工没有进一步“恶化”的前提下。（文/58汽车 谭明）
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