[汽车点评网 导购]　　广州车展即将落幕，要说感想的话，能让笔者我记得很清晰的也只有对车展模特的专访，以及让我有想哭冲动的“美女们”，而对于新车型而言，让我颇感失望，基本车展中的重量级车型一个巴掌就可以数过来。

　　对于老百姓，新车型的号召力是强力的，而现在的新车大多以时尚和个性为主导，但是对于汽车而言真正有价值的东西……反正买车人没有几个人认为它们对自己有用，让我们来看看广州车展上所发布、上市的新车吧，当然是那些老百姓们的车才是今天的主角。

新POLO来袭却遇北京治堵新政

　　全新一代POLO其实并不是在广州车展上市，而是于广州车展开始之前上市，而真正让买家近距离的欣赏则是在车展之上，对于它的评价，笔者我只想说大众越来越会玩市场了，以及生不逢时……

上海大众2011款POLO

　　刚刚上市的新车，即可遇到了其主销城市北京地区的限制政策，我更想把这种事儿形容为对于新POLO的一种惩罚，谁让你在中国上市的车除了那个外壳和内衣变成了新款，别的什么的不变呢。

上海大众2011款POLO

　　新POLO的受关注度一直很高，同时无数人预测其在上市后将成为下一款（上海）大众加价车型，不过介于目前北京地区的治堵新政，如果不出意外的话，这款车的售价将不太可能加价，同时让利的可能性也会很高，毕竟同为时尚新车的竞争对手受关注度也非常高呢。

2011款POLO前控制台

2011款POLO内饰细节

　　之所以说了这么多，主要来到中国的新POLO在配置上的缩水确实让笔者失望，比如那个后制动系统，虽然整体效果与原版的四轮碟刹没有太大区别，但是降低成本以及长时间制动会出现热衰退却是不争的事实。

2011款POLO发动机舱

　　大众的看家配置：缸内直喷涡轮增压发动机（TSI），以及双离合器变速箱（DSG）同样没有出现在全新POLO之上，而取而代之的则是老POLO用了近十年的最大释放动力63kW/132Nm的1.4L自然进气发动机，以及最大释放动力77kW/155Nm的1.6L自然进气发动机，而变速箱则是目前上海大众用的最多的日本爱信的6速手自一体变速箱，以及5速手动变速箱。

笔者小结：

　　1.2TSI没有来，双离合器没有来，8.59-12.39的售价……换了一个外壳，换了一套内饰，发动机、变速箱基本没有变化，核心技术的底盘以及设计平台与其兄弟车型斯柯达晶锐如出一辙，但是价格却高出不少……试问，你为什么要买它，仅仅因为是个小号高尔夫6代？