| 产品名称 | 全新英朗 | 全新科鲁兹 |
| 发动机启停 | 全系标配 | 自动挡车型 |
| 前后一体安全气帘 | - | 旗舰型 |
| 胎压监测 | 全系标配 | - |
| 倒车影像 | - | 1.4T车型标配 |
| 自动泊车 | - | 旗舰型 |
| 侧盲区报警 | - | 旗舰型 |
| LED日间行车灯 | 全系标配 | 旗舰型 |
| 氙气大灯 | 1.5L顶配/1.4T标配 | - |
| 自动头灯 | - | 旗舰型 |
| LED尾灯 | 运动旗舰型 | - |
| 前雾灯 | - | 精英型/旗舰型 |
| 外后视镜电加热 | 全系标配 | 旗舰型 |
| 主驾座椅调节 | 6向手动/2向电动+4向手动 | 4向手动/8向电动 |
| 副驾4向手动座椅 | 全系标配 | 旗舰型 |
| 前排中央扶手 | 全系标配 | 精英型/旗舰型 |
| 后排中央扶手 | - | 精英型/旗舰型 |
| 后排空调出风口 | 全系标配 | - |
| 空调滤芯 | 全系标配 | - |
| 中控台显示屏 | 7寸 | 8寸 |
| 多功能方向盘 | 全系标配 | 精英型/旗舰型 |
| 安吉星智能行车伙伴 | - | 精英型/旗舰型 |
从以上配置对比表格来看，全新英朗的配置比较丰富且大部分都为全系标配，很好的满足了各个阶段的消费者需求；而全新科鲁兹则把多项豪华配置集中在了旗舰车型上，这点全新英朗做得更厚道一些。
▲全新英朗全系标配后排空调出风口，大大提升了后排乘客的乘坐舒适性。
▲全新英朗全系标配了发动机启停，搭配上更经济的动力组合使得消费者用车成本大大降低。同时，1.5L顶配/1.4T次顶配和顶配则配备了一键启动。
▲全新科鲁兹1.4T车型标配了倒车影像功能，对于停车困难户来说，这项配置很重要。
车内空间体验
全新英朗
全新科鲁兹
动力方面 两款车型动力参数差距不大
| 动力参数对比 | |||||
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排量 |
1.5L |
1.4T |
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|
车型 |
全新英朗 |
新科鲁兹 |
全新英朗 |
新科鲁兹 |
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|
84 |
84 |
106 |
110 |
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|
6000 |
6600 |
4900-6000 |
5600 |
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|
最大扭矩(Nm) |
143 |
146 |
200 |
235 |
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|
最大扭矩转速(rpm) |
4400 |
4000 |
1700-4800 |
1600-4000 |
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5MT/6AT |
5MT/6AT |
7速双离合 |
6AT/7速双离合 |
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前麦弗逊悬挂/后扭力梁悬挂（瓦特连杆设计） |
前增强型麦弗逊悬挂/后多连杆独立悬挂 |
前麦弗逊悬挂/后扭力梁悬挂（瓦特连杆设计） |
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优惠力度 全新科鲁兹占优
全新科鲁兹上市已有一段时间，在优惠力度上占有很大的优势，以上海城市为例，其优惠幅度在2万元左右。而全新英朗3月2日刚上市，其优惠政策还没有跟进。因此，如果有考虑选购全新英朗的消费者，点评君建议还是观望一段时间。
整体来说，两款车型的各方面表现都比较接近，其价格区间、动力组合都在一定程度上有重叠，同时这两款车型还都是通用集团下的最新一代主打产品。
当然，点评君认为两款车型还是拥有比较大的差异，全新英朗改变产品策略，定位人群也进行了重新梳理，通过丰富的实用配置和偏向舒适性的悬挂调校来满足家庭用车的消费者，而全新科鲁兹则通过科技化配置和运动化操控来满足年轻消费者对于驾驶乐趣的需求。
