小钢炮，一个让人又爱又恨的词。爱的是它桀骜不驯的性格与一踩就有的快感，恨的是高企的售价和较差的实用性。我相信，肯花30万买一台只有两扇车门的小车的人，一定对车这个东西有着非同一般的热爱，那么，什么样的车才能配得上这种近乎执着的选择呢？今天我给各位带来了四款小钢炮的导购，他们分别是福克斯ST，GTI，Mini CooperS与刚刚进行过小改款的尚酷。
大众-尚酷 2015款2.0T豪华 33.98万
先来看看刚刚改款的尚酷吧，这四台车里面论年份的话，它最新，毕竟是刚刚小改款么。其实好像尚酷的这次小改款也没改变啥，依然是那副似乎被压瘪了的前脸与那对炯炯有神的大眼睛，只是VW这次给它的大眼睛安上了两条美丽的LED日行灯。然后前包围的下部有些微的改变，但都是一些不易察觉的细节。
侧身线条和尾部则更加的毫无变化了，只是车尾灯组的内部结构发生了改变，新款尚酷用柔和的灯带让点亮后的尾灯变得更加的柔美了，老款则是红红的一大坨，毫无层次感。
内饰最大的改变当属那被放在中控台顶部的三联仪表盘了，它们分别显示油温，时间，涡轮压力。虽然客观上来讲，这些小表存在的象征意义大于实际意义，但不得不说它们确实提高了整车的运动感。
三幅方向盘依然是运动为主导，平底的设计也更加的突出了这一点。同时由于拍摄的是1.4T低配车型，方向盘上并未配备多功能按键，而20T高配上面则会出现音量调节与多媒体切换等等一些按键。
动力上依然是那台久经考验的EA888，搭配的依然是那台同样伴随着老款尚酷征战多年的6速湿式双离合变速箱。这台20T在尚酷身上的输出功率为211马力与280Nm。
说完了同门的进口尚酷，我们再来看看它的国产师弟，一汽大众的GTI吧。GTI可谓是声名远播，早在高尔夫MK4时代，就已经有爱车的德粉们通过非官方的不同渠道把MK4 GTI带进过中国了。这次我们带来的是第六代GTI，因为无奈一汽大众目前好像暂时没有国产MK7 GTI的计划。
外观上来看，相较于尚酷，GTI就显得居家多了。MK6代的圆圆胖胖的设计理念让这代GTI看起来十分敦实厚重，而双氙气大灯又隐隐透着杀机。穿越进气格栅的红色拉线与亮银色的GTI徽标都在向前车表明着自己的身份：我不是普通的高尔夫！
但一绕到侧面，好像就纠结了：除了喷红的卡钳与战斧轮毂，这简直就跟高尔夫6毫无区别嘛！我读书少你别骗我，说，你到底是不是高6改装的？
要解开上面这个问题，我们还得去看看这台“高6”的屁股。双出的尾排与运动的下包围以及闪闪发亮的徽标，都在向人证明着，我确实是一台不折不扣的GTI…
内饰则稍显老旧了，毕竟还是MK6的设计风格，在当前MK7的普通高尔夫满地跑的年代，老款GTI的内饰确实不够看了，特别是自己的同门师哥尚酷都用上了三联装仪表盘了。
当然，多功能方向盘与拨片换挡等等这些性能装备，GTI身上还是一个都不会少的。
依然是熟悉的6速DSG变速箱，依然是熟悉的EA888 2.0T发动机，能够输出200匹马力与280Nm扭矩。
Mini 2.0T COOPER S Fun 30.5万
30万区间还有一位有力的竞争对手，他就是2014款Mini。刚刚发生的大改款对Mini来说，无论是从外观还是内饰，均是一次脱胎换骨的改变。前脸最大的变化就是前格栅下部的多加了两个亮银色的进气口。它们并不只是好看而已，后面连接着为前刹车冷却的通风道。
经典的隐藏式顶棚与侧身线条则没有做出任何改变，18寸的车轮算是唯一比较吸引眼球的亮点配置了。
车尾部中置两出的排气管向人们证明着自己并不是普通的Mini，而是搭载了190匹马力的COOPER S。这次Mini的改款在外观方面似乎只是对车头部分做了较大的改进，侧面和尾部基本保持了老款的特点，也许经典的东西是需要传承的吧。
内饰方面最大的变化当属老款那奇怪的中置式时速表被挪回了它应该存在的位置：方向盘后面。同时摇窗户按键也终于从中控台下方被请回了门板拉手上面，这不得不说是一项巨大的进步。Mini COOPER S的配置也算是中规中矩，加热座椅可拉伸坐垫和中控彩色屏幕等等都是标准配置。
驱动这台乐趣小精灵的是一台来自BMW的2.0T，它能够输出192匹与280Nm的扭矩。
福特-福克斯ST 25.98万
看到大众和BMW用尚酷与mini在国内拉拢了这么一大票子性能迷，福特自然坐不住了。他们将最新款的福克斯ST引入了国内，意图与前三位选手一较高下。
福克斯ST外观上十分奔放，前脸设计年轻且张扬，红色的ST角标随时证明着自己的性能。大灯采用了LED日行灯的设计，只是并未采用远近光一体式氙气大灯，远光还是卤素的这个比较遗憾。
侧身线条流畅扎实，亚光灰色的轮毂配合红色的卡钳，视觉效果值得五十个赞！笔者认为今天导购的这四台车里面，福克斯ST的侧面线条是最运动的，同时五幅轮圈的造型也十分的惹眼。
车尾最抢眼的当属那个中出的排气管了，不规则的菱形造型配合上后裙板，看上去就运动感十足了。其他部分其实与国产的福克斯并没有太大的区别，毕竟是升级版车型，并不是全新的性能系列。
内饰里面，我们惊奇的发现福克斯ST也带有中控台顶部三联装仪表盘，显示的内容与尚酷相比也是大同小异，看来这玩意儿快成了性能车必备了。
福克斯ST最大的卖点当属这台6MT了，在AT横行双离合当道的大时代下，依然能够坚持一款手动挡车型，这本身就已经十分不易了。
驱动这台福克斯ST的动力也十分强劲，2.0升增压引擎能够带来250匹的马力与345Nm的扭矩，在今天的四台车中，福克斯ST稳稳地坐在了第一把交椅上。
