意大利以出产超跑而著称，然而在众多相对平民的车型中唯有alfa romeo最为集中的表达了made in italy的特质。性感的车身设计，独特的底盘调校风格和非凡的人机交流体验。
如果只是需要一台代步车，Giulietta能给你的只有路人的回眸，它真的谈不上舒适，底盘对于路面细碎震动的过滤很一般，而且并非那种纯粹的硬朗，甚至稍显松散。6速球形金属挡头的手感一流，换挡行程却只能称之为“较运动”，更谈不上经常被德系车冠为“吸入感”的顺滑。有趣的是，这一切将仅仅只停留在你刚刚接触它的第一阶段内，接下来你将完全改变对它的认识。
插曲：夜游都灵山路
这台2.0升JTD柴油发动机最大功率150匹，在动态模式下最大峰值扭矩达到380牛•米，0-100km/h加速8.8秒。
在都灵北部的山路上我们才真正领教了Giulietta的操控魅力，意大利的山路普遍很窄，将将容纳两台车正常错车，而且只要道路附近没有房屋，限速都在90。
正是在这样一条山路上，我们完全领教了Giulietta的底盘调校功力，和她带给驾驶员的无穷乐趣。具体说来，第一步你需要将D•N•A驾驶模式切换按钮切换到“D-Dynamic”，发动机的最大扭矩增加至380N•m，虽然是前驱车，但是在Giulietta的Q2（限滑差速器锁）打开后，输出至前轴的动力更加完整的传递到轮胎，与此同时，避震器的阻尼也会随之变得更强，刹车效果更符合运动驾驶的需求。所有这些综合后的结果就是：指哪打哪，车头随着方向盘的转动积极的、没有延迟的贴近行驶路线，之前感觉懒song散san的底盘终于觉醒，不单提供了足够的侧向支撑力道，而且路感回馈非常的清晰，你甚至能感觉到轮胎与地面的咬合力。车尾的表现也堪称出色，之前通过路面凸起时的弹跳感没有了，换来的只是紧致的跟随感，总体而言，Giulietta的整体感非常好，似乎方向盘在控制的就是四个车轮，在有些狭窄的山路上给你充分的信心，因为，车开起来感觉很小，很精神！
11.98万2022款 三厢 EcoBoost 180 自动竞擎版
前置前驱 6挡自动 三厢车
12.98万2022款 三厢 EcoBoost 180 自动竞速版
前置前驱 6挡自动 三厢车
12.98万2022款 两厢 EcoBoost 180 自动竞速版
前置前驱 6挡自动 两厢车
14.38万2022款 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line
前置前驱 6挡自动 三厢车
14.38万2022款 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line
前置前驱 6挡自动 两厢车
14.58万2022款 三厢 EcoBoost 180 自动S版
前置前驱 6挡自动 三厢车
14.58万2022款 两厢 EcoBoost 180 自动S版
前置前驱 6挡自动 两厢车
新车指导价：11.98-14.58万
