[汽车点评网 试驾] 从繁华都市到江南水乡，在上海我们接触到了一直渴望了解的奥迪A3。短途旅行的交通工具往往是驾车，作为一款紧凑型的两厢车，A3的表现不会太让人失望。从实用性到舒适性；从操控性到驾驶乐趣在奥迪A3身上我们都能体会得到。
还记得早在2006年的时候，奥迪就曾经在媒体见小范围试驾过第一代的A3车型，从那以后A3在媒体间的口碑一直不错，随之而来坊间也一直流传出A3要在国内上市、A3要国产的消息。直到近期我们才真正迎来了第二代奥迪A3的国内上市，这款让大家期盼已久的车型终于来在了你我身边。
或许是奥迪看到宝马1系的热销，或者是奥迪认为国内的高端小型运动车市场的成熟，总之一切还都不晚。顺便给我们汽车点评网的读者透露点内幕消息，新一代A3将会在2012年上市，这个消息应该不算新闻了，不过全新一代的奥迪A3将会同步国产！届时A3将会更加亲民。
说了太多过场，还是有必要先给大家介绍一下奥迪A3的历史，此次引进的奥迪A3 Sportback隶属于A3的第二代车型。第一代奥迪A3于1996年问世，最初销售的是三门版车型。由于上市之后获得了骄人的销售成绩，在随后的1999年，奥迪又在此基础上推出了五门版车型。 2003年第二代奥迪A3在日内瓦车展亮相，与第一代车型相同，也是三门版车型率先投放市场。而它也是奥迪首次发布的以Sportback设计概念命名的车型。在经过了2008年的中期改款之后，奥迪标志性的日间行车灯也在此时被应用在了A3上。而现在我们所看到的A3 Sportback则是在年初经过改款的2010款车型。
说到Sportback的概念，也许有很多人不明白；其实它就是综合了Coupe（轿跑车）和Avant（旅行版）两种车型特点的中间车型。也就是既有Coupe车型的优良操控性和驾驶乐趣，同时还兼顾了一定实用性的车型；大家看下图应该就能很清楚的明白了。
定位人群也就是哪些想购买Coupe车型，但是迫于生活、家庭、用途等因素没办法购买，但同时又不想太过传统购买旅行版车型、需要激情和驾驶乐趣的消费者。（PS：在欧洲地区旅行版轿车是最传统、最大众化的家用车型。）这种细分市场的车型也充分得到了消费者的认可，从A3面世以来到现在累计200万辆的销量也能说明问题。
外观设计精巧；内饰做工出色
说到外观，我相信不用做过多的介绍；前脸依旧是奥迪家族的经典设计。从中网到大灯、从前悬到腰线无一不告诉我们这是一款奥迪的车型。白色的A3配合黑色的全景天窗以及力量感十足的轮圈，骨子里透露着性感。A3的车身长、宽、高分别为4292/1765/1423mm，轴距为2578mm，加长的后悬让车身显得更加修长优雅，尾部的设计更像是缩小版的奥迪A4 Avant。轮胎采用了225/45 R17的倍耐力产品，从性能等各方面来说都非常不错，噪声控制和可控性，比大部分国产车型所用的常见产品要好很多。
内饰部分也是奥迪传统设计，整体的风格和奥迪TT比较接近，更倾向于运动。三幅的运动型方向盘手感出色，而且全系标配了换挡拨片，不过仪表盘的设计还是归于传统。
仪表盘的设计很传统，缺少激情
双区自动空调的两个控制旋钮显得颇有质感，旋钮的阻尼和回馈力度也非常棒，这方面肯定是奥迪的强项了。
配置方面，出了出传统的设备之外，A3还配备了泊车辅助功能，方便了那些侧方停车技术不太好的驾驶者。这套系统和大众途观以及CC上的基本相同，只是A3的系统尚未汉化，英文菜单稍有不便。使用时首先沿车位慢速行驶，等待系统检测车位；当行车电脑上的小车显示R字时，按下自动泊车按钮，挂入倒档，控制好油门和刹车完成自动泊车。有一点需要注意的是，在检测车位的时候需要先将倒车雷达关闭。在实际操作过程中感觉还是相当方便的。
