启辰R30只配备一款动力组合，代号为HR12DE的1.2L三缸发动机是一款依托于日产技术进行自主再研发的一款发动机。最大功率为54kW/5000rpm，峰值扭矩为104N·m，与其匹配的也只有一款5速手动变速箱，综合油耗为5.5L/100Km。
悬挂系统采用这个级别惯用的前麦弗逊，后扭力梁设计。调校并未突出舒适性，在通过颠簸路面或减速带的时候车身的震动感相对较大，但调校还算不错，并未出现多余的震动。对于一款经济型家用代步小车来说，还算过的去。
试驾路段以城市道路以及高速路段为主，1.2L排量的三缸发动机在带动空调压缩机的前提下也会表现出不错的低扭，同时震动也可媲美四缸发动机。在车辆乘员3人的前提下，对于日常的加速性也不会过于牵强。总体来说，表现优于同级别其他自主品牌车型。
而通过重新研发的5挡手动变速箱是一定要说一下的，挡位十分清晰，尺比也较密，同时换挡的平顺感以及入位感表现的十分不错，在同级别产品力表现绝对属于上佳。但离合器似乎是考虑到日常驾驶时的易用性，切入点略高，并且较为模糊。
在高速路段的体现，启辰R30的静音性同样优于同级别车型，无论从路噪还是风噪来说，均控制的相当不错。只是由于发动机并未配备隔音棉，所以在转速攀升的时候会有相对较大的发动机噪音传入驾驶室。
点评：试驾当天的前夜，厂商也正是公布了启辰R30的预售价格为4.28万元起。其实对于早先的玛驰来说，启辰R30通过降低成本，提升性价比的做法来看，是真的想在微型车领域分一杯羹。再加上其合资自主的身份，驾控感受和预售价格来看，启辰R30这款小车真的很有实力。
