文章开篇我们就已经提到过，3.0L发动机将最为一个重点改动出现在各个车型当中，这台有着“沃德全球十佳发动机”称号的3.0L发动机在此前其他车型上的表现已经超出了我们的预期。
这台3.0L发动机与3.6L发动机一样，都是全铝合金轻量化缸体结构，最大功率235马力，最大扭矩285牛米，较之3.6L发动机参数有着不小的差距。与之搭配的则还是那台来自ZF的8速手自一体变速箱，并且带有换挡拨片与运动模式。
虽说在其他车型上已经领教了这台发动机的脾气，但是放在克莱斯勒300C，还是给了我们不少的惊喜。对于一款接近2吨重的车型来说，3.0L发动机给我们感受用一句话来总结就是，加速平顺性出色、发动机声浪浑厚有力。
这台300C卓越版的油门踏板设定的比较灵敏、轻缓，典型的一踩就有的类型，而且当发动机转速在2000转以下时，轻踩油门踏板后，变速箱会很警觉的意图到驾驶者的想法，几乎感受不到涡轮车型上的那种迟滞感。
途中加速过程中，这台发动机依旧表现得体，配合着动听的发动机声浪，它的实际表现并没有输给3.6L发动机多少。如果条件允许的话，你还可以选择用拨片来进行换挡，此时的300C就像一台性能车一样富有乐趣。
值得一提的是，看似体型庞大的300C，方向盘的转向力度却有着截然相反的感受，手感灵巧而柔和，完全不费力。唯有一点感到不爽的就是它的转向圈数略多，或许对此在意的消费者寥寥无几吧。
对于隔音问题的处理，300C卓越版控制的也比较不错，除了来自路面的胎噪之外，其他声音控制的十分到位。这点要比它的同级对手宝马5系以及奥迪A6L都要做的更加出色。
编辑点评：
整体来说，这是一台令消费者和驾驶者都很满意的车型，首先是比对手更丰富的配置，例如座椅加热、通风，导航、Nappa真皮座椅等等，这些配置的诱惑力都太强太强。其次，3.0L发动机应付日常驾驶也是游刃有余，尽管不如采用涡轮发动机车型的加速更加明显，但是6缸发动机和非常线性的加速感受又为其扳回了一局。话说回来，倒是39.99万元的知道价格颇令我感到有些意外，就像文章标题一样，有些挡不住的诱惑。
说完了克莱斯勒300C卓越版，如果将它和对手宝马5系以及奥迪A6L来一次最直接的碰撞，相信大家一定会感到有趣。这里先卖个关子，本周五我们将会继续送出精彩的对比文章，届时您就会看到，这台300C卓越版的实力到底如何，敬请期待。
