1设计几近完美

　　客观的想想看，我认为做奔驰S级的设计师一定是世界上最纠结的设计师，不光要考虑到新车的外在美感，还要兼顾好对奔驰S级精髓的传承，不能丢掉它的本性。尤其是在各种先进配置一股脑涌入新S级的时候，外观方面的进阶显得迫在眉睫。但令人欢喜的是，奔驰设计团队不负众望，交出了近乎完美的答卷，给新奔驰S级在豪华、大气的基础上贴上了科技、动感的新标签，甚至让那些最挑剔的汽车评论家们都挑不出任何瑕疵。

　　出彩的外观设计也感染了车厢内饰设计，借助于双屏所提供美轮美奂的视觉效果和璀璨的氛围灯的烘托下，给人十足的超越感。但当正真入座车内想好好玩弄一番时，所有的一切又是那么的熟悉，也就是说视觉效果上的提升是立竿见影的，但这也并不意味着新S级要在整个操作方式上打破常规，这种做法多少有照顾老用户之嫌，但也没什么不好。

　　当然，如若你觉得科技是整个车厢内部主旋律的话还为时尚早，超大面积真皮中控饰板、环抱式实木制饰条以及两副式方向盘的存在将古典美学与现代科技交织融合，耐人寻味。同事一旁打趣的说，坐这车里即便是堵在高峰期的二环路上都不会感觉心烦意乱，当然如若能再听上几首舒缓的音乐，自然是极好的。

　　想要在奔驰全新S级车厢里挑出不讨喜的设计非常不易，这几天试驾接触下来我们大家都深有感触，确实也没能从各位同事口中听出对哪个设计表示不满。下面我只好试着在鸡蛋里挑一挑骨头了，说一个我认为稍有不足的车内小细节。

　　从设计上刚才也讲到了，新S级的方向盘刻意营造出了那种复古的味道，外加上它有着极好的握感，让人自然而然的很乐意去“把玩”一番。但同时，我注意到由于方向盘上设计有大量的金属装饰材料，这在暴晒的午后会变得非常烫手，实用角度考虑稍显不足。

2科技配置丰富

　　老实说，在做这次全新奔驰S400 L试驾前，编辑部同事们归纳总结了很多关于它的亮点以便试驾过程充分体验，但就像很多初次接触它的小伙伴们一样，我们还是被它那极为丰富、炫丽的科技搞得多少有些蒙圈，单是车内七色氛围灯就够大家新鲜一阵的…

　　车内300多颗LED实现了多达7种车内氛围灯可供用户选择，会让你深深的陷入“选择性障碍”有木有？而且更让我们感到惊讶的是一向以稳重形象示人的大S级居然有这么多颇具诱惑颜色的氛围灯，坐在其中难免让人产生无限遐想。

　　其实除了能提供出色的视觉效果外，作为地球上唯一一部全LED灯组的量产车而言，它更是起到了引导与突破的作用，这方面是奔驰旗舰车型S级历代都一直做的，也是最爱做的事情，是“汽车发明者再次发明汽车”这句宣传语很好的论证。

　　头灯由56颗LED组成，集结了日间行车灯、转向灯、远光灯和转向辅助灯，并配有自适应远光灯系统。可以很确定的讲，这是目前为止量产车中最有科技含量的灯组之一。噢不，没有之一。

　　智能照明系统可在夜间行驶中自动甄别对向的车辆和行人，通过改变照射高度的方式避免晃到对方，大幅度的提升了夜间行车安全。为了更加直观的了解该系统，我们不妨借鉴下面这个汽车点评团队精心拍摄的视频短片一探其究竟。

智能照明系统

　　肋条型尾灯比上代奔驰S的尾灯不知漂亮多少倍，并且它根据周围光线强弱自动调节明暗度。　　

夜视辅助系统

　　夜视辅助系统在今天我们试驾的S400 L豪华车型上没有出现，但作为全新奔驰S400 L HYBRIO、S500 L和S600 L的标准安全配置，还是非常值得一说的。因此我们在随后借来的S500 L中对它做了更详细的体验，可以通过上面这个视频短片有一个更具体的了解。

3空间大，舒适度高

　　我想即便是还没有拿到驾照的小伙伴们也都听说过“开宝马、坐奔驰”这句话吧，这句话之所以能成为大家耳熟能详的经典，我认为与奔驰始终坚持把车辆舒适性放在很重要的位置有关，而作为奔驰家族的旗舰行政座驾——奔驰新S级，它的舒适程度可想而知了吧？

　　此类大型豪华行政座驾一向都是以空间奢侈而著称，因此再用几拳、几指来示意空间大小多少显得有些多余，我们还是把重点放到它的人体工程和人性化功能方面吧。

　　奔驰是为数不多始终坚持自己做座椅的品牌，这无论是对匹配程度还是对舒适度的把握上都非常有益。你能够很轻松的找到一个非常舒服的坐姿，这时无论是你的手臂还是腿都能够得到很好的舒展。当然，除了座椅让人流连忘返外，后排座椅的头枕做的真的是非常非常柔软，不夸张的讲，把头轻轻的靠在上面休息，整个人都仿佛酥了一样。

　　如果愿意的话，坐在后排还可以看看电影或是听听音乐，但是缺少后排小桌板这一配置还是让这个豪华行政座驾的宽敞后排显得多少有点空荡荡的。

　　我们此次试驾的这台奔驰新S400 L上是没有提供智能车身控制系统MAGIC BODY CONTROL的，即便是S500 L上也未配备多少有些让人遗憾。不过几天试驾体验下来，奔驰新S上的空气悬挂系统让人印象深刻，能够滤掉来自路面的很多细小震感，仿佛有种与地面隔绝的感觉，这是很多奔驰车上都能感觉到的，新S只是将这一感觉放大化，行车中乘坐非常舒服。

43.0T动力更从容

　　由于全新奔驰S500 L 的售价已超200万，而S400L HYBRID作为混动版本相对小众些，因此今天我们试驾的这款搭载了一台3.0L双涡轮增压引擎的S400 L要更为主流。这次奔驰引入3.0T引擎从而替代了上代S级的主力3.5L V6引擎，无论是燃油经济性还是中高转速区间的扭矩输出方面都要更胜一筹。并且在与宝马7系和奥迪A8的较量中，动力不再是它的短板。

　　新S400 L上的这台3.0L双涡轮增压引擎可输出最大功率245kW/5250rpm，最大扭矩480Nm/1600-4000rpm，参数上看非常可观，尤其是在很低转速区间便可实现扭矩最大化输出，这对于一个整备质量超过两吨的家伙来说非常重要。

　　变速箱方面S级各个动力配置都一视同仁，无论你是S400 L也好，S600 L也罢，都是配备的7G PLUS 7前速自动变速箱。

　　实际驾驶过程中能够明显感觉无论是平顺的发动机调教还是厚实又带有着隔阂感的底盘设定，全新奔驰S400 L能够给人很高级的驾乘感受。而这种略向舒适性方面妥协的做法更是很好的抓住了作为豪华行政级别轿车的产品定位，优雅、惬意的驾驶是这类车型最想传达给人们的。

　　如想加速超车时，在大脚油门催逼下，新S400 L的这台3.0T双涡轮增压引擎还是相当给力的，配合变速箱干净利落的降档，超车变得非常简单，而这一过程绝不粗暴，轻松搞定。

　　不得不说的还有新S级安静的车厢，高速行驶中除了轻微的风噪、胎噪，其他的噪音几乎已被过滤的干干净净。这时你要做的只是打开多媒体系统，美美的听上一曲才对得住这么安静的车内氛围。