【汽车点评·试驾·原创】

　　记得几天前我的同事去4S店里拍新奇骏，结果整个下午车门被人拉开了N次，看车者络绎不绝就没驻闲儿，除了对他荒废半天时间深表同情之外，我也不禁惊讶如此爆棚的人气从何而来，一位迟到生，还未上市就有这等声势，要知道它面对的可是CR-V、途观等早已在市场稳稳站住脚跟的产品。

　　作为一款家喻户晓的家用SUV车型，全新一代奇骏确实让人等的太久太久了，眼看着以往的竞争对手销量猛冲，这位“硬汉”却逐渐成为了小众选择，销量也不尽人意，归根结底还是粗犷的相貌闹的，所以在新款中颠覆性的造型设计才会如此备受瞩目。

　　如果说老款奇骏与如今消费者的审美观念相差甚远，那么新奇骏的设计可以说正中人们心坎里去了。流线感十足的线条，极富层次感的立体效果都说明了新奇骏向主流风格的转变。

　　由于本次活动试驾车分配的原因，我们拿到的是低配车型，不过这也是好事，因为它也是与百姓家庭最为接近的选择，所以接下来我们将主要体验这款2.0L CVT两驱时尚版也就是俗称的自动“乞丐版”（高配车型体验会在取得试驾车后奉上，请继续关注汽车点评相关报道，感兴趣的朋友也可通过实拍文章静态详细了解）。

　　新奇骏车头的新家族脸造型没有老款直线条那么霸气，但宽镀铬格栅的使用依旧不缺乏力量感。而在造型差异上低配版与顶配区别也非常小，除了顶配一款配备了LED大灯外，其他配置车型均为卤素，并且全系标配了LED日间行车灯。

　　另外，高配车型还带有全景摄像头，位于“NISSAN”车头标、后视镜下方以及尾部，这是低配车型不具备的，但对外观是没有丝毫影响的。

　　虽然新奇骏脱离了老款硬汉的形象，但是依旧有着同级别中出色的210mm最小离地间隙，与大多数200mm未达标的车型相比，在通过性以及越野性能上也具备优势。

　　其实从侧面设计上要更容易分辨低配版本，首先低配车型没有配备车顶行李架，轮胎尺寸上也更小一些，造型也有所区别。轮胎方面，采用了规格为225/65R17优科豪马GEOLANDAR系列，最大的特点就是省油、降噪。

　　尾部的设计比较中规中矩，加入的镀铬装饰用来增进尾部的层次感，如果说算得上特点的就是尾灯的样式，内部轮廓由镀铬条勾勒，充分领会了国人对镀铬装饰的喜爱之情。

　　在细节方面有待提升的就是说露不露，说藏不藏的排气管，感觉总是怪怪的。此外，想要从尾部认出低配车型基本上不可能，因为2.0L排量车型共有五款，所以仅通过“4x4-i”四驱标志来识别，难。