在随后的一整天试驾过程中，途观的这种特性让我们产生了更多好感。一路上我们几乎经历了真实用户将面对的各种路况，例如南方省份常见的水泥路、狭窄的双车道柏油路、颠簸的修缮路段和东线高速公路，甚至还在海边沙滩上耍了一阵。平心而论，它的确比进口版具有更高的道路适应性，传入车厢内的细碎震动已被滤掉大部分，路面裂缝不再扰人，压过坑坑坎坎时的减震效果也舒缓了许多。此外，轮胎从235/50R18换为235/50R17后，相对厚一些的胎壁也起到了一定缓解冲击的作用。
途观内饰
而好消息是，由于悬架几何结构和螺旋弹簧依然维持原有设定，途观跑起来绝非软得一塌糊涂，而是能让乘客明显感觉到德系车底盘扎实的特质。此外，它的操控素质在城市型SUV这个级别中仍属上乘水平。
自动倒车很实用
在杀入三亚市近郊那条我们熟悉的山路时，途观的身手依然干脆利落，但跟令人印象深刻的进口版相比似乎还是有些不同，极少产生让人开得更快的冲动，或者说多了些生活氛围，少了些“钢炮”气质。有人说那是轴距加长80毫米带来的副作用，理论上的确存在这种可能，但我无法妄下结论，因为谁都知道，即便轮胎规格的简单更改也能改变一辆车的操控特性，况且加长轴距在理论上还能带来重心后移，以改善头重脚轻问题。
途观内饰细节
在动力方面，途观甚至可能令那些已经购入进口版的用户眼红不已。它搭载的虽然同为2.0升涡轮增压直喷发动机，却是与迈腾一样的版本。调校方式的区别意味着它的账面功率达到200马力，较进口版净增30马力，0-100公里/小时官方加速成绩也从9.9秒缩短至9.2秒。这款机器大家都不陌生，加速凶猛，响应也很快。与其匹配的6速Tiptronic自动变速器也十分好用，稍稍深踩油门踏板便迅速降档配合，右脚略微放松则马上升至高档位，以最大程度地节省燃油，而且即便在120公里/小时巡航状态下，发动机的对应转速也仅为2000转/分左右。
工艺细腻上档次
不过我和老刘一致认为，途观的初段加速力道好像没有预料中强悍，当然，这只是就感官而言。除了输出曲线特性的细微差别之外，最大的影响因素恐怕只有车重了。是的，相对于整备质量1592公斤的进口版本，采用同样动力及传动系统的途观居然重达1680公斤，我们试驾的旗舰版还要再多出25公斤。这相当于一个大胖子的重量在跑起来之后也许不算什么，对加速成绩的影响也不明显，但在起步初段难免会带来额外负担。
仪表盘清晰醒目
当我们将注意力从动态性能转向车厢细节时，才发现看似熟悉的内饰只是表象，其实不少细节设计已经悄然发生了变化。自动空调的控制面板已变为与6代高尔夫类似的全新样式，简单直观，左右两侧的温控旋钮的手感也颇为讨好。此外，旋钮上还巧妙地集成了前排座椅电加热功能，轻按即可激活，较原先的滚轮式操作更方便。方向盘也升级为与高尔夫6一模一样款式，不过多功能按键和下部的镂空镀铬部件则是高配车型的专利。
行李箱规整宽敞
仔细环顾一周，还会发现方向盘、换档杆、中央控制区面板和车门内拉手等位置的处理也不含糊，增加了装饰性极强且做工精致的镀铬材料，连车窗控制开关和外后视镜调节旋钮这样的细微之处也没有被忽略。厂方人员还表示，车厢内的改进设计虽然最先用于途观，但并不完全是中国版独有的，海外版Tiguan今后改款时也将采纳其中的部分设计。当然，针对国人身材专门降低了十数厘米的尾门开启后停留位置绝对是中国特色。
