1外观线条设计是它的最美

【汽车点评·合肥分站·原创】

　　在前段时间的上海车展上，东风雪铁龙启动向前的力量，推出了旗下C4L的全系车型，其形成了以1.6THP 、1.8L CVVT、1.6L CVVT三款先进的E效动力发动机、十款不同配置车型所组成的强大产品阵容，实现了对高端中级车市场区间的全覆盖。说到C4L的1.6THP车型大家一定都非常熟悉，自今年开春以来它的活跃度就和他的动力一样激情澎湃。而C4L 1.8L车型搭载了神龙公司首款1.8L发动机，同时也是E动战略之下的第三款全新发动机。它的问世可以说是完成了东风雪铁龙对C4L的全系布局。

　　最近我就很有幸接到了试驾东风雪铁龙C4L 1.8L机会，前往武汉东风雪铁龙的老家去试驾。此次试驾历时5个多少小时，期间经历高速、山路、城市堵车、雨天湿滑路面、颠簸路段等多种路况，可以说是对C4L 1.8L车型进行了深度完整的试驾体验。

　　外观线条设计是它的最美

　　此次试驾东风雪铁龙C4L车型是2013款 1.8L 自动劲驰版，它的外观与1.6T车型没有什么差别，也就是在车身侧部将“THP”标志改成了“1.8”以显示它的身份。

　　相较于东风雪铁龙以往推出的车型---世嘉、C2和C5而言，C4L车身上的线条明显增多，并且偏向硬朗的风格，车身立体感显著增强，看起来更加吸引眼球。在当天试驾前东风雪铁龙的工作人员曾说过，C4L采用了“动感力学”家族脸谱，尽显威仪不凡的卓然态度。确实，看得出来雪铁龙C4L车身上的每一根线条都很富有运动气息，好看也耐看。

　　我在写东风雪铁龙1.6T车型试驾的时候我就说过我最喜欢就是他的车身线条设计，C4L的动感双腰线显得很别致，或许是因为C4L采用的是同级别车中最长的轴距设计，长达2710mm的轴距，车身若是没有什么设计的话，难免显得很怪异，所以就像素描画家一样通过线条的勾勒来体现它丰富的美感。

　　雾灯处的LED日间行车灯是依然是其外观部分的亮点，而且在三款1.8L车型上都有配置。后视镜的造型一般般，但是功能却很实用，依然是配备了转向灯，电动调节功能，泊车自动折叠功能。无钥匙进入系统使其设计的亮点，不需要手指触摸就可以感应解锁。

　　尾部的设计依然是突出它的线条美，从上到下的线条设计，增加了它的线条感。虽然尾灯没有配备LED光源，但是尾部层次上的美感让人看着已经很舒服了。

2内饰设计依然细腻人性化

　　内饰设计依然细腻人性化

　　C4L的做工十分精良，在合资品牌中，算得上是非常棒的了。每一处按键的设计，手感阻尼的调节都恰到好处，这也确实体现出法国式设计的面面俱到。1.8L车型内饰配色依然采用的是全深色内饰。中控台采用深色，与内饰上半部相同颜色，唯独红色的应急灯按钮特别醒目。中控台按键面面俱到，完成各种相应操作简单，容易上手。

　　值得一提是C4L的一键启动按钮并不是像常规的车辆一样放在右侧，而是放在方向盘的左侧，这个设计多少会有些别扭，但是在了解了其设计理念之后我不得不佩服其智慧了，它这样设计主要是为了突出两点：一是按钮在左侧，不会被坐在副驾驶位上的人碰到，在新车途中避免了有人恶意触碰导致车辆熄火的可能。另一点就是当驾驶员下车忘记熄火的时候不用把整个身子伸到车内，或是再做回驾驶位来熄火，只用打开车门在左侧轻轻一按就可以了。可以说这个小小的设计非常具有人性化。

　　仪表盘采用的三桶设计，中间显示的是时速，车速除了有外圈的指针数字显示，内圈还有数字显示，照顾到了不同客户的需求。左边显示发动机转速，这里有必要提一下，转速的显示并没有采用指针的形式，而是采用的分段小格子来标示相应的转速。每1000转被分成了4个小格，所以我们只能看出现在转速时1000转，1250转，1500转等整数，并不能知道具体的转速。右边显示燃油量，同样跟转速表一样采用的是小格子设计，在最后两格燃油处标示了警戒线，再一次体现了法国式细致。

　　中控台中央配备了显示屏，增加了倒车影响和导航，当然这个配置只会在高配车上有体现。

　　至于C4L 1.8L的空间我就不用多说了，2710mm的超长轴距足以说明一切，驾乘体验已经被很多人夸赞过了。

3动力突出都市驾驶乐趣

　　动力突出都市驾驶乐趣

　　此次搭载在东风雪铁龙C4L 上的1.8L CVVT发动机则具备了“低转速高扭矩”的良好动力性，众所周知，在城市道路行驶时，车辆起步后中低段提速快慢是考验发动机动力性的重要标准之一。在以往同等排量，甚至是更高的2.0L排量车型静止起步时，由于发动机转速需要逐渐升高以达到峰值扭矩，所以在初段加速时会出现提速缓慢、动力迟滞的现象发生，动力表现受到很大影响。而此次的1.8L就是来满足人们这个驾驶需求的，我在驾驶它的的时候起步，加速、超车时，只需轻踩油门，就能获得充沛的动力输出，当然，安全驾驶还是要放在第一位的。

　　值得一说的是1.8L CVVT发动机并不是想外界说的那样缸盖缸体全是铝制材料，在这次的试驾中，东风雪铁龙工作人员向我们介绍到，它的缸体是铸铁材质，虽然在重量上会有所增加，但是在安全则是得到了进一步的保证。

　　据官方介绍，C4L 1.8L CVVT发动机能够在3500转时，达到172N•m的峰值扭矩。更为吸引人的是，它在转速仅为1500转时即可输出90%的峰值扭矩，并一直持续到6000转，同时，在1500-4000转这样的日常驾驶转速区间内，C4L 1.8L CVVT发动机的扭矩可以得到充分发挥，进一步提升燃油使用效率。那么具体的感觉如何，接下来我们就来说说这个吧。

　　东风雪铁龙C4L 1.8L在起步的时候感觉非常好，拉手刹、挂档、踩油门，一切的感觉都非常良好，轻踩油门，动力充沛，我在几次红绿口起步时都能得到很好的感觉，当然大家以后在试的时候别忘了安全驾驶第一。当我速度一旦提起来的时候就能够明显的感觉到发动机的嘶吼，这种嘶吼的感觉我很喜欢，发动机响应非常灵敏，在2000转时即可感觉到充分发力，非常符合时下城市道路使用。

　　我们试驾的时候有一段路程是在磨山里行驶，磨山的山路虽然并不是非常的崎岖，但是陡坡、连续弯道这样的路况还是不少的。在这样的路上行驶我就发现一点有意思的地方，那就是东风雪铁龙一直以来出色的地盘设计使得C4L在连续弯道上行驶显得非常稳定，加上这身本身重量的缘故，试驾的感觉非常好。

　　编辑点评：

　　东风雪铁龙C4L 1.8L车型虽然比1.6T车型迟了很久才问是，但是它的出现满足C4L车型产品线的全覆盖，让人们有了更多的选择机会，也更适合家庭使用。有了1.6THP车型的前期“冲击式”的市场占位，接下来的全系车型进入市场的胜算似乎也有了一定的保证。在东风雪铁龙的官方宣传上这款1.8L CVVT自然吸气发动机主要特点就是“低转高扭”：起步更快、加速更强、更省油，这样的宣传特点一定能够打动不少人的心。再加上它本身独特的外观设计，和丰富的配置，如果在价位上再有一定的调整，那么它也一定会被更多的人所接受。

4C4 L 1.8L配置与参数表