除了可以调节角度的座椅，另一个能让第二排乘客感到舒适的就是平整的后排地板，中间乘客不需要再侵犯左右两边乘客的脚部空间，也不需要再踩在中间的鼓包上。
动力方面，长城凌傲提供了1.3L和1.5L两款发动机，代号分别为GW4G13和GW4G15，均采用了VVT技术，可以对气门正时进行调节，从而达到更高的燃烧效率。1.3L发动机最大68kW（92马力），最大扭矩118Nm，适合日常代步使用。而1.5L发动机最大77kW（105马力），最大扭矩138Nm，相对于凌傲的自重，已经算是很充沛了。
与两款发动机配合的分别是5挡手动变速箱和6挡CVT变速箱，其中手动变速箱挡位清晰，换挡流畅，不过行程偏长。而CVT变速箱来自于比利时PUNCH公司，相比传统的自动变速箱，平顺性更好油耗更经济。另外这两套动力总成已经在炫丽上面使用了很长时间，经过了实际的使用考验，技术比较成熟，耐久性方面不成问题。
底盘仍然是前麦弗逊搭配后纵臂扭转梁悬挂，前悬挂增加了副车架和防倾杆，对于提升车身舒适性和刚性有一定的帮助。此外这套悬挂系统结构紧凑，4轮4角的设计业提升了凌傲的内部空间，2460mm的轴距满足了日常的家用需求。
说了这么多，下面该进行到最重要的试驾部分。此次试驾会，长城汽车将地点放到了上海F1赛车场，这的确是一个激动人心的想法，能够在赛道上劲情的驾驶应该是所有人的一个梦想。
此次试驾的长度虽然只是上赛道的一小部分，但其中也包括了较长的直线，高速弯道以及发卡弯，对于凌傲的加速能力、操控性能都可以有一个综合的考量。
上海F1赛道试驾长城凌傲
首先在全油门直线加速中，可以感受到在1、2挡下发动机均能保证比较强劲和持久的动力输出，而挂入三档后，变速箱齿比变小，加速能力有所减弱。入弯前用力踩下制动踏板，可以感受到头段的制动力并不明显，而随着踩下制动踏板的力度不断加深，制动力的输出也开始变强，整个过程中感觉比较线性，没有突兀感，并且能够给人足够的信息。
