[汽车点评网 试驾] 尽管兰博基尼的车型有着这样那样的不足，工艺不佳或者缺乏舒适性，但在性能方面，没有人对此产生过怀疑，所以拥有一辆兰博基尼可能是每一个爱车人的梦想，这个梦想不同于想拥有一辆法拉利或者保时捷，这种梦想是对内心狂野的释放。
试驾兰博基尼LP670-4 SV
● 释放不必要的重量
尽管超跑注重性能，但买车人同时也在乎舒适性，于是厂商也“被迫”在车内放置了音响、空调、真皮座椅等等。不过超级跑车毕竟是一部竞速机器，为了能够更彻头彻尾，保时捷推出了GT3，法拉利推出了F430 scuderia，它们都抛去了不必要的重量，向性能机器进一步迈进。看到这些，兰博基尼必然不能坐视不理，于是LP670-4 SV诞生了，SV车型的出现标志着意大利蛮牛的轻量化车型的重生。
试驾兰博基尼LP670-4 SV
标准版的Murciélago LP640-4能够输出631马力，在超级跑车界已经算是顶尖选手，而SV版则再次增加了30马力，在6500转/分时能够获得633Nm的最大扭矩，卧在驾驶员身后的V12发动机并不安分，自启动那一刻起就开始发出低沉的嘶吼。在实际行动中，这款发动机也表现出不俗的能力，从静止加速到96km/h只需要2.8秒，急速则能够达到340km/h，足以让你紧张到双手紧握方向盘了。
试驾兰博基尼LP670-4 SV
可能在多数人眼里，改装无非就是增大发动机排量，另外加上一堆的空气动力学套件，不过实际上最好的改装方式则是降低车重，这样获得的效果会比单纯的增加动力有效得多。面前的这款兰博基尼LP670-4 SV比普通版减掉了100公斤的负荷，每马力只需推动2.4公斤的重量，这个数值可谓非常抢眼。
车身各处都进行了轻量化处理
瘦身主要来自于以下几个方面，底盘和车身进行轻量化，另外加装空气动力学套件来提升下压力，此外车体的部分配件也由碳纤维材质替换——就连扰流板也全部采用碳纤维材质，这样一共减轻了33kg的“赘肉”。在Reventon上面使用的碳纤维发动机舱用在了LP670-4上面，发动机盖板则采用了轻量化聚碳酸酯塑料。
试驾兰博基尼LP670-4 SV
发动机和变速箱经过了进一步优化，传动系统减少了10公斤的重量，排气系统从原来的两根变为一根，重量也得到进一步降低。座椅由原来的金属材质包裹统一变为了碳纤维，这样重量再次降低了33公斤，不过这样一来座椅变得非常坚硬，更加不适合长途旅行。
