在高速公路上，工作顺畅的变速箱用第5挡能轻松达到每分钟6000转大关，此时的车速表刚越过每小时200公里的刻度，但油门踏板还没有到底。继续加大油门，借助一个长下坡，转速表指针冲入红区，可以让最大刻度为每小时220公里的车速表达到满刻度。
嘉年华拥有小型车动作敏捷的先天优势，驾驶它就如玩玩具一样轻松
嘉年华的驾驶乐趣可不仅限于此，值得表扬的东西还有很多，如果非得从里面挑出一样，那就是般配的悬挂和转向。嘉年华拥有小型车动作敏捷的先天优势，驾驶它就如玩玩具一样轻松。它的尾部比较活跃，当驾驶者作出过分的举动时，尾部会出现轻微的浮动感，但这不是恐怖的负载反应，幅度没有达到摆动的地步，电子稳定程序也不会轻易出来干涉。
配置非常丰富
在嘉年华中，我们找到了原本在更大级别车型上才会配备的设备，比如语音控制、多功能方向盘、发动机启动按钮、座椅加热，甚至连电子稳定程序都有！小型车不再是廉价的代名词。当然设备越多，购买者需要掏的钱越多，像我们测试的这款1.6升手动款的售价就高达17000欧元，这样的价格在国内难以拥有大份额的市场。
弯道中的嘉年华行驶状态很平稳，转向反应有些过于直接。刚接触时，转向的动作往往快于我们的感觉，经常需要在弯中修正方向。但熟悉后，它可以让你感受到过弯的锋利。
多媒体系统功能强大
千万不要小看这块面积不大的单色液晶显示屏，它集成了音响系统（能连接i Pod 和其它MP3）、蓝牙手机免提两大娱乐功能， 福特称之为“Sound &Connect”。整个软件逻辑清晰，可惜控制系统的操作不够符合软件系统的逻辑，操作起来有点使人发晕。
行李箱有点小
嘉年华的减震器和福特最近推出的其它车型一样，既有柔和的一面，能消化掉大多数路面不平带来的振动，又动作灵活支撑有力，保证激烈驾驶时车身的稳定性。使驾驶乐趣和行驶舒适性得以很好融合，这样的小车能不讨人喜欢吗？
